LAND ROVER DEFENDER / ЛЕНД РОВЕР ДЕФЕНДЕР
Из множества выпускаемых в Англии на заказ вариантов кузовов с различным числом дверей и мест в России официально представлены четыре. Во-первых, ЛЕНД РОВЕР ДЕФЕНДЕР это - универсал, соответствующие стандартным модификациям: 90 (от 1 095 000 руб.) и 110 (от 1 195 000 руб.), в обозначении которых зашифрована длина базы в дюймах. Главное их отличие -в количестве сидений. В "Дефендере-90" два места спереди плюс два сзади. У "Сто десятого" - 5-местный салон. За доплату в 18 тыс. руб. можно получить дополнительный третий ряд.
Недавно появились еще две версии - так называемый "Софт топ" - созданный на базе 90-й модели вариант с мягкой крышей, а также пикап, в основе которого модель 110.
В качестве автомобиля, используемого в том числе и для семейных поездок, мы рекомендуем именно среднебазный вариант ЛЕНД РОВЕР ДЕФЕНДЕР 110SE, поскольку 4-местная версия не только менее вместительна, но и гораздо жестче в движении. Если же машина нужна исключительно для профессионально-спортивных целей, а перевозки нескольких людей на большие расстояния не планируются, то лучший выбор - короткобазный "Дефендер" - абсолютный рекордсмен по проходимости среди легковых автомобилей. А с открытым верхом - еще и уникальный экземпляр. Наконец, пикап подойдет тем, кто решил построить дачу или дом в невероятно труднопроходимых условиях. Конструктивно кузов ЛЕНД РОВЕР ДЕФЕНДЕРА алюминиевый, с плоскими, легко рихтуемыми панелями и плоскими стеклами. Посажен через эластичные подушки на рамное шасси. То есть отвечает всем требованиям к профессиональным вседорожникам. С недавних пор "Дефендер" можно купить в двух комплектациях - SE и SVX. Оснащение первой можно признать вполне приемлемым - ABS, гидроусилитель, кондиционер, сигнализация, МРЗ-магнитола, обогрев ветрового стекла и передних сидений, кожано-тканевый салон, диски из легкого сплава, фаркоп и еще несколько полезных мелочей. Но улучшить пассивную и активную безопасность не удастся -подушки безопасности и ESP "Дефендеру" не положены даже за доплату.
Основные отличия юбилейной версии ЛЕНД РОВЕР ДЕФЕНДЕР SVX заключаются, прежде всего, в подретушированном экстерьере и интерьере, передних сиденьях "Рекаро", улучшенной CD-магнитоле с сабвуфером, иных дисках из легкого сплава, 7-местном (для 110) салоне, светодиодных задних фонарях. Окрашен SVX исключительно черным металликом, доплачивать за который также не придется. По сравнению с SE все эти приятности обойдутся в 115 тыс. для модели 90 и в 130 тыс. руб. для "Дефендера-110". Ну а "Софт топ" уже подразумевает именно версию SVX. На "Дефендер" ставят только 4-цилиндровый 2,4-литровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива мощностью 122 л. с. - вполне достаточной для ограниченных скоростных возможностей вездеходного шасси на трассе. А внушительный крутящий момент на низких оборотах в сочетании с понижающей передачей в "раздатке" обеспечивает движение машины в 45-градусный (100%) подъем. Единственный предлагаемый для "Дефендера" вариант практически оптимален для машины данного назначения: 5-ступенчатая механическая КП, 2-ступенчатая "раздатка" с понижающей в 2,36 раза передачей и межосевым дифференциалом с ручной механической блокировкой, а также балочные мосты равной колеи. Постоянный полный привод обеспечивает уверенную езду по скользким дорогам с участками хорошего сцепления с покрытием, а на бездорожье почти всегда достаточно блокировки центрального дифференциала. Отсутствие межколесных блокировок отчасти компенсирует большой ход подвесок, снижающий вероятность диагонального вывешивания.
Оптимальной, пожалуй, стоит признать ЛЕНД РОВЕР ДЕФЕНДЕР -110SE за 1195 000 руб. По большому счету не так уж много за машину легендарной марки с выдающимися внедорожными способностями. Впрочем, и доплату в 130 тыс. руб. за юбилейную версию SVX мы также считаем вполне приемлемой - такой вариант с годами может обрести особую ценность в силу своей уникальности.