Российские потребители с изумлением обнаружили, что привычный «Шевроле-Ланос» поменял имя и ценник.

На Запорожском автомобилестроительном заводе началось производство новой (а по сути, хорошо знакомой) модели - «ЗАЗ-Шанс» (ZAZ Chance). Ее отличия от производимых здесь же «ланосов» незначительны - немного изменилась радиаторная решетка и, разумеется, появились на кузове шильдики с новым именем. Спрашивается, зачем огород городить? Ведь и без того «ланосы» продавались очень неплохо - за пять лет в РФ поставили 171 793 экземпляра. Оказывается, в конце июня истек срок договора между ЗАО «ЗАЗ» и «GM DAT СНГ» о производстве автомобиля с крестом Chevrolet. Вот потому отныне машины поставляют к нам под новой торговой маркой через дистрибьюторскую компанию «Квингруп».
Неужели наши соседи приняли методу китайцев (те, мы знаем, нередко копируют популярные модели и выдают за собственные разработки)? Нет, все проще, все абсолютно честно. Заключено новое лицензионное соглашение сроком на пять лет, по которому ЗАО «ЗАЗ» вправе производить автомобиль с названием «Ланос», но только для внутреннего рынка, а также разрабатывать на его основе собственные модификации (например, с иными двигателями и коробками передач) и продавать их под другими брендами в оговоренных странах. Государства СНГ входят в этот список.
Но покупателя мало волнуют маркетинговые перипетии - им важнее потребительские свойства транспортного средства и, конечно же, цена. Она заманчива: самый дешевый «Шанс» стоит... 189 тысяч рублей! За вазовскую «семерку» просят столько же, но ведь ЗАЗ куда современнее. Правда, на эти деньги можно купить украинский автомобиль только с 1,3-литровым (70 л.с.) двигателем Мелитопольского моторного завода и в самой простой комплектации S. За гидроусилитель руля, который появляется в более дорогой SE, придется доплатить 12,5 тысячи рублей, а за кондиционер, передние электростеклоподъемники, противотуманныс фары и центральный замок в SX - еще 21,5 тысячи. Помимо упомянутого мотора предусмотрен также 86-сильный 1,5-литровый агрегат корейского производства. Оборудованные им машины оснащены немного богаче, и, что немаловажно, в комплектации SE и SX включена подушка безопасности для водителя. Версия S с полуторалитровым двигателем обойдется в 248 тысяч рублей, еще более оснащенные - на 13 и 34 тысячи дороже.
Автомобиль-новичок (по названию) продают у нас с двумя типами кузова - всем знакомый седан, а также 5-дверный хэтчбек, который широко распространен на Украине, но почему-то не попадал в РФ. Жаль, что на хэтчбек устанавливают лишь наименее мощный мотор. Зато выбирай не хочу цвет кузова: вариантов - тридцать три!.. Но давайте опробуем автомобиль на ходу.
На заводском испытательном полигоне особенно не разгуляешься, однако представление о машине получить можно. Особый интерес - к «Шансу» с мелитопольским мотором (его 85-сильный родич нам хорошо известен по предшествующим моделям предприятия), В салоне не увидишь ничего нового, разве что руль - он выглядит странновато и сделан из пластика сомнительного качества. Появилась серебристая накладка на передней консоли. Однако на динамические характеристики это, разумеется, не влияет. В салоне полный комплект седоков (пять человек, включая водителя), работает кондиционер, но «Шанс» поехал достаточно бодро. Не сказать, что мы помчались, однако в городском потоке и такого темпа достаточно... Озадачила коробка передач: переключения: потребовали усилий, к тому же фазу поймать третью никак не удавалось. Причем не только мне - каждому из нашей пятерки, кто садился за руль. Правда, с этим столкнулись только в наименее мощной версии. Разница объяснима: в «слабосильной» комплектации коробка иной конструкции, нежели на авто с 1,5-литровым моторам. В остальном же это знакомый «Ланос».
Очень хорошо, что у машин Волжского автозавода в России появился еще один сильный конкурент («...чтобы карась не дремал») - по части не только начинки, дизайна и т. п., но и организационно-маркетинговой раскрутки. На «Шанс» предоставляют двухлетнюю гарантию без ограничения пробега (таксисты, вы уже бежите занимать очередь?). Сеть техсервисов ЗАЗа развивается довольно быстро: в России более 50 станций, еще почти столько же вот-вот появится. В конце нынешнего года, самое позднее в начале будущего, запорожцы обещают фейслифтинг. Свои кредитные программы для покупателей «Квингруп» запустит в ближайшее время. На фоне того, что, по утверждению заводчан, уже вскоре прекратятся поставки в РФ «ланосов» и ниша недорогих компактных автомобилей будет свободнее, становится ясно, что планы компании продать в этом году 20 тысяч «шансов», а в 2010 и 2011-м - 50 и 80 тысяч соответственно вполне реалистичны. Похоже, «Квингруп» всерьез намерена воспользоваться данным ей шансом.