Успешная работа с 2005 года.
Более 57.000 осмотренных авто
Ежедневно
С 10 до 20
+7 (495) 774-77-69
Автокриминалист
Ленинский проспект, 32а 119334 Москва,
info@avtokriminalist.ru

Центр Автомобильной Экспертизы Youtube канал Максима Шелкова Максима Шелкова
Клиентов - 17532 Купленных машин - 27517 Осмотренных машин - 71001
Диагностика перед покупкой

Выезд к автомобилю продавца, проведение диагностических замеров и процедур.

5.000 Руб.
Экспертиза VIN номера

Проверка номеров и всех необ- ходимых документов приобре- таемого автомобиля.

5.000 Руб.
Подбор автомобиля

Поиск необходимого автомобиля согласно требованиям заказчика. Анализ рынка.

40.000 Руб.

Отзывы клиентов:

  • Приобретенный автомобиль: MAZDA 6
    Год: 2008
    Куплен: 620000
    Аватарка: Аватарка
    Саша

    Сегодня посмотрели Мазду-6 2008г.в., 2литра, автомат. Проверили кузов, двигатель, провели компьютерную диагностику. + проверили номер двигателя и кузова. Все быстро и профессионально. После осмотра сразу переоформили. Завтра ставим на уч...

  • Приобретенный автомобиль: Avto Kriminalist
    Год: 20ХХ
    Куплен: (нет цены)
    Аватарка: Аватарка
    Дмитрий

    Выражаю огромную благодарность вашему эксперту Максиму! Отвел от покупки убитого авто. Сделал все быстро и четко, в течении 20 минут рассказал о машине достаточно, что бы пропало любое желание дальнейшего общения с продавцом. Обязательно...

Посмотреть все отзывы

Мы в ВКонтакте:

Skoda Fabia второго поколения в странах Западной Европы пользуется огромной популярностью. У нас объемы продаж чуть меньше, но в любом случае небольшой автомобильчик продается довольно активно. А это значит, что вскоре Fabia будет неплохо представлена и на рынке подержанных автомобилей. Но стоит ли покупать подержанный чешский автомобиль? Надежен ли он? Сейчас мы это и попытаемся выяснить.

Все автомобили второго поколения пока еще не такие старые, чтобы говорить о проблемах с коррозией. А вот о проблеме лакокрасочного покрытия поговорить стоит. Стойкостью к окружающей среде оно не отличается. Не обошлось и без салонных «сверчков», что для автомобиля такого класса можно считать простительным. А вот непрочный шланг, который призван доставлять стеклоомывающую жидкость к заднему стеклоомывателю, недостаток уже более серьезный. Хуже всего то, что жидкость из него может вытекать прямо в салон и скапливаться под ногами у водителя. А некоторым владельцам удалось обнаружить влагу и в багажнике. Но виной тому уже не шланг, а прохудившиеся уплотнители задних фонарей. Через них вода и попадает в багажник.

Во всех бензиновых двигателях, за исключением атмосферного агрегата объемом 1,4 литра, в газораспределительном механизме применяется цепь. И как раз с ней могут и быть проблемы. Было отмечено несколько случаев, когда на двигателе 1,2 TSI цепь немного проворачивалась, что приводило к сбою фаз газораспределения. В худшем случае все это может закончиться встречей клапанов и поршней. Благо, что таких случаев пока не отмечено. Также двигатели Skoda Fabia известны тем, что зимой отказываются заводиться. Хотя в данном случае вина скорее лежит не на них, а на стартере, который начинает давать сбои из-за сильно загустевшей смазки. Но радует то, что на многих автомобилях их поменяли еще по гарантии. Ну а после пробега в 150 тысяч километров будьте готовы заменить катушки зажигания.

Механическая коробка переключения передач, устанавливаемая на Fabia второго поколения, вполне надежна. Некоторым владельцам уже после пробега в 60 тысяч километров пришлось ее менять из-за вышедших из строя подшипников, но это скорее можно назвать неприятным исключением из правил. Такие случаи единичны. Автоматическая коробка встречается куда реже и только на самых мощных версиях Fabia. Уже после 70 тысяч километров пробега во время вялотекущего движения по городским заторам она может начать переключать передачи с ощутимыми рывками. Владельцы грешат на то, что масло в коробке просто не успевает охлаждаться, что и приводит к рывкам. Благо, что даже после таких переключений ремонтировать ничего не нужно. Хотя диагностику автомобиля с «автоматом» лучше все-таки сделать. А вот от «робота» DSG, который встречается еще реже, лучше сразу отказаться. Его ремонт непозволительно дорог, особенно если учитывать невысокую цену самого автомобиля.

В подвеске уже после 30 тысяч километров начинают скрипеть опорные подшипники. Приходится ставить новые. Около 50 тысяч километров выдерживают втулки стабилизатора, а потом тоже начинают издавать неприятный скрип. Но если можете мириться со скрипом, то менять их вовсе не обязательно. Они без особых проблем прослужат еще 30-40 тысяч километров. Стойки стабилизатора надежнее – у большинства владельцев они выдерживают около 100 тысяч километров.

Нет проблем и с рулевым управлением. Были случаи, когда владельцам приходилось менять насос усилителя руля уже после 40 тысяч километров, но они единичны. К тому же неприятность эта случалась на гарантийных автомобилях. Так что по поводу рулевого управления беспокоиться не стоит.

Равно как и о тормозной системе. Она потребует внимания к себе только тогда, когда настанет пора заменить тормозные колодки. Обычно передние колодки служат по 40-50 тысяч километров, а задние колодки выдерживают под 100 тысяч километров.

Бояться покупать небольшой чешский автомобиль не стоит. Он вполне надежен и по этому показателю даст фору большинству своих конкурентов. Только подобрать автомобиль нужно правильно. От коробки передач DSG и самых слабых версий отказывайтесь сразу. А если очень хочется именно «робот», то делайте диагностику автомобиля и смело торгуйтесь.
5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 рейтинг 5.00 из 5 (1 голос)

АВТОКРИМИНАЛИСТ®

Сертифицированные автоэксперты. Комплексная диагностика автомобиля. Подбор автомобиля на заказ. Проверка VIN номера и документов экспертом-криминалистом. Выезд к авто.
Адрес: 119334, Москва, Ленинский проспект, 32а

 
#fc3424 #5835a1 #1975f2 #2fc86b #fbodc9 #eef8239 #241013142004