Успешная работа с 2005 года.
Более 57.000 осмотренных авто
Ежедневно
С 10 до 20
+7 (495) 774-77-69
Автокриминалист
Ленинский проспект, 32а 119334 Москва,
info@avtokriminalist.ru

Центр Автомобильной Экспертизы Youtube канал Максима Шелкова Максима Шелкова
Клиентов - 17532 Купленных машин - 27517 Осмотренных машин - 71001
Диагностика перед покупкой

Выезд к автомобилю продавца, проведение диагностических замеров и процедур.

5.000 Руб.
Экспертиза VIN номера

Проверка номеров и всех необ- ходимых документов приобре- таемого автомобиля.

5.000 Руб.
Подбор автомобиля

Поиск необходимого автомобиля согласно требованиям заказчика. Анализ рынка.

40.000 Руб.

Отзывы клиентов:

  • Приобретенный автомобиль: Ситроен С5 универсал
    Год: 2009
    Куплен: 700 000
    Аватарка: Аватарка
    Роман

    Доброго дня! Прошло чуть более года с момента покупки своего авто: ситроен С5 универсал, думаю пора написать как это было. Поняв что сам я толком не могу отличить битый/не битый, есть какие проблемы или нет и т.д. решил воспользова...

  • Приобретенный автомобиль: MAZDA 6
    Год: 2005
    Куплен: 465 000
    Аватарка: Аватарка
    АРТЕМ

    Большое спасибо компании "АвтоКриминалист" за качественно предоставленные услуги и добросовестное отношение к работе и к клиентам!Отдельная благодарность Максиму!!! Я ранее обращался в разные компании по предоставлению данных услуг,но то...

Посмотреть все отзывы

Мы в ВКонтакте:

MITSUBISHI PAJERO SPORT

СРЕДА ОБИТАНИЯ
Пристрастие к вседорожникам в нас не слепое чувство, а производное от опыта. Влететь в выбоину на городском асфальте пли, если «повезет», пропустить между колесами люк, превышающий клиренс автомобиля, - да сплошь и рядом. Держат в напряжении и федеральные трассы, которые совсем не зря обросли шиномонтажкамн с услугой «правка дисков»... Потому-то вседорожник еще долго останется в России желанным, и чем он больше, тем лучше.
Одна из последних НОВИНОК как раз среди больших - «Мицубиси-Паджеро Спорт». Созданный на базе популярного пикапа L200 по классическим канонам «джипостроения» (прочная рама, неразрезной задний мост, понижающий ряд в раздатке, блокировки дифференциалов), он гораздо дешевле помпезного родственника «Паджеро 4», однако ничуть не уступает ему по вседорожным качествам. А то, что нет множества электронных помощников, ограничивающих, например, скорость на сложных спусках (система МЕВАС), или так называемого интеллектуального распределения крутящего момента (МАТС), - невелика потеря. С этими задачами опытный водитель справляется на уровне подсознания, а безусый новичок все равно «перехитрит» любую электронику. В чем убедился, одолев на «Спорте» около 1000 км по казахстанскому Семиречью. Три четверти из них - по каменистым горным дорогам и раскисшей грунтовке.
СИЛОВАЯ ПОДГОТОВКА
На первый взгляд, двигатель - 3.2-литровый дизель мощностью 163 л.с. с моментом 343 Н*м - для машины снаряженной массой за 2 т не избыточно силен. Однако сама по себе мощность на бездорожье далеко не главное. Куда важнее возможность ее реализовать. Вспомните трактор «Беларусь»: с одним ведущим мостом и 80-снльным мотором он без труда пройдет там, где любому серийному вседорожнику - могила. «Паджеро Спорт», конечно, не трактор, но его трансмиссия Super Select 4WD вполне приспособлена и к суровому бездорожью, и к асфальту. В арсенале - задний привод для сухого шоссе, полный - для мокрою или обледенелого, понижающая передача в раздатке - для тяжелого бездорожья, рыхлого фунта или песка, что особенно ценно при езде с прицепом. Плюс две блокировки - межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Злоупотреблять ими не стоит, иначе существенно ухудшается управляемость. Поэтому, выбравшись из гиблого места, дифференциалы нужно разблокировать.
Кроме того, в раздатке есть вискомуфта. Ее задача - передать некоторый момент переднему мосту, даже если одно из его колес повиснет в воздухе. Это не экстремальный режим, поэтому, если малой кровью из грязи не выбраться, лучше все же включить жесткую блокировку - вискомуфты недолюбливают длительное буксование, а с обеими блокировками по крайней мере три колеса из четырех будут получать свою долю момента. (Тем, кто и тогда сумеет увязнуть по самые зеркала, останется искать бульдозер. Отмечу, что межосевой дифференциал на «Паджеро Спорт» симметричный, то есть момент между осями делит поровну. Утверждения авторов иных статей и даже фирменных глянцевых буклетов о возможности делить момент в пропорции от 67:33 до 50:50, мягко говоря, не вполне корректны. Эта опция доступна старшему брату «Спорта» - «Паджеро 4».) Однако «Спорт» все же не боевая машина пехоты - его владелец вряд ли захочет «стойко переносить тяготы и лишения воинской службы». Но если на бездорожье при слишком активном пилотировании недолго набить шишки на неопытной голове, то на асфальте, даже умеренно разбитом, машина не обделит водителя комфортом. И, несмотря на умеренную Энерговооруженность (60 л.с. на тонну полной массы), обладает очень неплохой динамикой.
БЕГ С ПРЕПЯТСТВИЯМИ
Подвеска плотная, а если принять во внимание ее внедорожные способности и энергоемкость, то извечный компромисс между управляемостью и мягкостью здесь получился взаимовыгодным. Передняя - независимая, на треугольных рычагах, задняя - неразрезной мост на пружинах и штангах. Интересно, что реактивных штанг нет - реактивный момент воспринимают толкающие штанги, у них по две точки крепления к мосту через крупные сайлент-блокн. Поперечная штанга расположена почти горизонтально, поэтому работа подвески не вызывает сколько-нибудь заметного раскачивания кузова.
Отличная шумоизоляция не пропускает » салон характерный стрекот дизеля, хотя снаружи он слышен весьма отчетливо. А уж на скорости и вовсе не различишь, что за мотор у машины, - все звуки заглушает умеренный аэродинамический шум.
Несмотря на присущую дизелю экономичность, много выиграть на топливе не получится. Заявленный загородный расход 7,6 л/100 км достижим, похоже, только на идеальной дороге при скорости 80 км/ч. Как я ни пытался сэкономить, как ни караулил стрелку спидометра, уложиться в «десятку» на обычном шоссе не сумел. В городе же реальный эксплуатационный расход - около 12 л на сотню.
Интересно, что и бензиновая, и дизельная версии «("порта» укомплектованы двумя аккумуляторами - пакет для холодного климата. Впрочем, бензиновую в Россию не везут.
Любой автомобиль может съехать с асфальта, в крайнем случае - вылететь. Но сможет ли он потом самостоятельно выбраться? Владельцу «Паджеро Спорт» голосовать с веревкой на обочине, скорее всего, не придется.
5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 рейтинг 5.00 из 5 (1 голос)

АВТОКРИМИНАЛИСТ®

Сертифицированные автоэксперты. Комплексная диагностика автомобиля. Подбор автомобиля на заказ. Проверка VIN номера и документов экспертом-криминалистом. Выезд к авто.
Адрес: 119334, Москва, Ленинский проспект, 32а

 
#fc3424 #5835a1 #1975f2 #2fc86b #fbodc9 #eef8239 #241013142004