NISSAN QASHQAI / НИССАН КАШКАЙ

Модный и удобный кроссовер НИССАН КАШКАЙ, который появился в России весной 2007 года, представляет собой по сути легковой автомобиль «гольф»-класса с увеличенным дорожным просветом, передним или полным приводом. Выпускают его только в виде 5-дверного универсала. Но осенью 2008-го появилась любопытная альтернатива. Удлиненная версия НИССАН КАШКАЙ +2 стоит примерно на 60 000 рублей (окончательно цены станут известны в ноябре 2008 года) дороже, но ее преимущества не ограничиваются лишь двумя складывающимися детскими креслицами. Благодаря увеличенной на 134 мм колесной базе, на диване такого автомобиля просторнее, а багажник больше скромного «рюкзачка» стандартной версии почти на 200 литров. Кроме того, сиденья второго ряда можно сдвигать по частям и регулировать наклон их спинок, а не мириться с не совсем удобным вертикальным их положением.

При всем при этом удлиненный НИССАН КАШКАЙ смотрится так же гармонично, как и обычный и не ограничивает выбора комплектаций. Наконец, подвеска у «+2» комфортабельнее. Даже базовая ХЕ очень неплохо оснащена: 6 подушек, ABS, активные подголовники, электропакет, кондиционер, CD-магнитола, бортовой компьютер и даже обогрев передних кресел. Однако, доплатив 34 100 рублей, получите заметно более удобный SE с центральными подлокотниками, подстаканниками, лампами для чтения, карманами в спинках кресел, датчиком дождя и дисками из легкого сплава. В принципе, на этом можно было бы и остановиться. Однако за символические 5300 руб. салону можно добавить толику благородства в виде более качественной темной ткани кресел и вставок под металл на версии SE+. Именно ее мы и рекомендуем в качестве оптимума.
Единственный «косяк» такого НИССАН КАШКАЙ — отсутствие ESP. Получить систему динамической стабилизации можно почему-то только вместе с кожаной отделкой за 55 500 руб. в комплектации LE. Присутствующие здесь же задний парктроник и ксенон действительно не лишни. А вот без системы смарткеи или круиз-контроля вполне можно обойтись. Платить еще больше — за 60 тысяч в версии LE+ установят камеру заднего вида и цветной монитор над передней панелью — уже точно едва ли стоит. При последующей перепродаже львиную долю потраченных на эти цацки денег неизбежно потеряете.

Впрочем, для тех, кому нужен самый-самый «Кашкай», в «Ниссане» недавно придумали комплектации «Лонж» и «Лонж+», которые еще на 25 000 рублей дороже, чем LE и LE+. Такие машины оснащаются исключительно 2-литровыми моторами и вариаторами. А в списке их стандартного оборудования добавляются 18-дюймовые диски, аудиосистема «Боуз» с сабвуфером и красная строчка кожаной оплетки руля, а также обивок сидений и дверей.

НИССАН КАШКАЙ можно покупать переднеприводным. Но в этом случае получаете по сути обычную, недешевую легковушку с увеличенным дорожным просветом. Правильный «скиталец» — это вариант с возможностью подключения заднего моста Схему и принцип действия полного привода автомобиль позаимствовал у «Икс Трейла». Можно заставить трансмиссию передавать момент от двигателя исключительно к передним колесам. Чтобы при их пробуксовке электромагнитная муфта подключала задние, необходимо включить режим «AUTO AWD». А заблокировать муфту можно, выбрав «LOCK». Чтобы не повредить трансмиссию, электроника на скорости 40 км/ч блокировку отключает. Только помните — детали ходовой «Кашкая» рассчитаны на меньшие нагрузки, чем у «Икс Трейла», — совсем не для езды по бездорожью.

1- е место: 2,0 л (141 л. с). Превращает «Кашкай» в бойкий автомобиль в городе и позволяет уверенно ускоряться со 120-130 км/ч на магистрали. Причем любопытно — с вариатором машина даже несколько экономичней, чем с МКП. Но самое главное — только 2- литровую версию можно купить с полным приводом.

2-е место: 1,6 л (114 л. с). Можно, конечно, сэкономить порядка 70 000 руб. Но учтите — способностей базовой «четверки» довольно тяжелому автомобилю хватает с большой натяжкой. Попытки же заехать на бордюр или более-менее бойко разогнаться, когда в салоне трое-четверо взрослых, будут даваться с трудом.

Оптимальным можно считать полноприводный НИССАН КАШКАЙ-SE+. С «механикой»такой обойдется примерно в 800 тысяч рублей, а с вариатором на 39 300 рублей дороже. Получается не самый выгодный из компактных «паркетников». Но учитывая новизну модели, японскую марку, удобство и оснащение автомобиля — вполне достойное внимания предложение.