«Вседорожники» среднего калибра

Солидные размеры означают хорошую вместительность и отличную грузоподъемность, а масса подержанного автомобиля – повышенный расход топлива. При этом, ходовые таланты на асфальтированных дорогах или вне их определяет не залихватская внешность или дороговизна марки, а конструкция той или иной машины.

BMW X5

Эффектная внешность, мощные немецкие двигатели и фирменная управляемость — слагаемые популярности первого вседорожника баварской фирмы. После последнего рестайлинга BMW Х5 был дополнен полноприводной трансмиссией X-Drive, мгновенно перебрасывающей крутящий момент к передним колесам. Это — заметный плюс, как на мокрой дороге, так и на бездорожье. И все-таки, настоящая стихия этого «паркетника» — асфальт. Где версия X5 4i, разгоняющаяся до сотни за 7 с, вполне сможет удовлетворить амбиции активного водителя.

Great Wall Hover

Новый китайский «вседорожник» отличается стильной внешностью и привлекательной ценой, которая, кстати, как и у собрата, недавно была снижена на $4500. Hover может похвастать еще и хорошими внедорожными способностями, естественно, с трансмиссией «4×4», ведь также продаются заднеприводные машины. Однако, по причине рамной конструкции кузова, поведение «Ховера» на асфальте не идеально, а передний мост подключается жестко и только при полной остановке. В общем, качество сборки кузова и отделки салона тоже пока хромает. Ну, что тут сказать? Китаец же! Подобрать авто в хорошем состоянии очень тяжело, т.к. «китайцы» сильно ржавеют.

Kia Sorrento

Внешне этот универсальный «вседорожник» из Кореи несложно спутать с моделями «Мерседес-Бенца» или даже «Лексуса». Только Sorrento стоит в полтора-два раза дешевле. Относительно доступная цена отнюдь не единственное достоинство машины. У «вседорожной» Kia весьма щедрая базовая комплектация, просторный салон и недурная управляемость. Наличие же тяговитого и экономичного турбодизеля, понижающей передачи и фирменной трансмиссии TOD гарантирует достойное поведение вне дорог и на скользком покрытии.

Mitsubishi Pajero

У японского Pajero пятого поколения есть несущий кузов со встроенной в него рамой и независимая подвеска (так называемая «по кругу»), которые заметно облагородили поведение «японца» в городе и на шоссе. Полноприводная трансмиссия «Супер селект» по-прежнему обеспечивает «паркетному» Mitsubishi отличные вездеходные качества. Pajero на нашем рынке можно заказать как с механической блокировкой заднего межколесного дифференциала, так и с более предпочтительной для новичков электронной трансмиссией MASC.
По мнению автоэкспертов, при покупке любого из данных авто, необходима комплексная экспертиза всех узлов и агрегатов.