VOLVO S80/V70/XC70 / ВОЛЬВО S80/V70/XC70

1- е место: 4-дверный седан. Шведский флагман второго поколения появился в России в 2006 году. Солидный и представительный внешне, с просторным салоном и довольно вместительным багажником, он отличается множеством инновационных технологий — от адаптивного круиз-контроля и системы персонального оповещения в ключе зажигания до хитроумной BLIS, благодаря которой отсутствуют «мертвые зоны» при боковом обзоре.

2- е место: 5-дверный универсал. В отличие от предшественника, построенного на базе

модели S60, новый универсал ВольвоV70 сконструирован на платформе Вольво S80, а значит, стал больше, просторнее и дороже. Впрочем, в одинаковом практически оснащении с двигателем 2,5Т такой вариант аж на 84 000 руб. дешевле S80. Однако такой кузов нельзя купить с самым доступным 2-литровым мотором, а также с наиболее мощной V-образной «восьмеркой» и 3,2-литровой «шестеркой». Псевдо вседорожный вариант универсала Вольво ХС70 оснащен полным приводом, увеличенным до 210 мм дорожным просветом и пластиковым обвесом. Для такой машины возможны лишь дизель и 3,2-литровый бензиновый мотор.
Все они четко привязаны к двигателю — чем он мощнее, тем выше уровень оснащения, поэтому задача покупателя сводится к выбору силового агрегата. Тем не менее все, что положено бизнес-классу, имеется в базовой комплектации с 2-литровым мотором: полный электропакет, 2-зонный климат-контроль, обогрев передних сидений, противотуманные фары, системы динамической стабилизации и противобуксовочная. «Автомат» самой доступной версии не положен, к варианту 2,5Т за 6-ступенчатый «Типтроник» придется доплатить 59 900 руб., на всех остальных АКП — стандартное оснащение.

Как любой европейский автомобиль, Вольво S80/V70/ ХС70 можно построить под себя, выбрав из огромного списка дополнительного оборудования. Существуют и три специальных пакета опций по довольно выгодным ценам. Кроме того, можно выбрать несколько вариантов кожаной обивки кресел, а также деревянную или алюминиевую отделку салона.

1- е место: 2,5Т (200 л. с). Даже базового 5-цилиндрового турбо-мотора машине вполне хватает. Чтобы первым уехать со светофора, вовсе не обязательно переводить селектор АКП в ручной режим, повышать обороты, удерживая тормоз нажатым, и лишь затем резко распускать «вожжи». Достаточно спокойного нажатия педали газа, и две сотни лошадок рвут с места, как необъезженные мустанги. Вот что значит момент в 300 Н-м уже с полутора тысяч оборотов. И даже на 90-100 км/ч картина остается примерно той же.

2- е место: 2,0 л (145 л. с). Очень неплохой вариант для корпоративного автопарка или для тех, кто привык ездить с ручной коробкой передач и не прочь сэкономить. Но, разумеется, с «автоматом» мощности такого двигателя для довольно тяжелого бизнес-седана будет маловато.

3-е место: 3,2R6 (238 л. с). Новая рядная «шестерка» отвечает требованиям различных по темпераменту езды водителей. Для тех, кто предпочитает динамичный стиль езды, — моментальный отклик на педаль газа и высокая максимальная скорость. Для тех, кто ценит, прежде всего, комфорт и топливную экономичность — максимальная тяга с холостых оборотов и невысокий расход топлива. И все же вовсе не обязательно выкладывать еще 258 500 руб. за 6-цилиндровый Вольво S80-3,2. Динамика у него та же, так что единственное преимущество такой машины — полный привод. На Вольво S80-2,5T5 его теперь не предлагают.

4- е место: Т6 (285 л. с). Отличный турбомотор. Вопрос лишь в цене. Ведь за лишние 85 л. с. он потребует доплаты почти в полмиллиона.

5- е место: 4,4V8 (315 л. с). 8-цилиндровый двигатель, разработанный инженерами японской фирмы «Ямаха» для вседорожника «Вольво-ХС90», радует великолепной динамикой. Возможен только с полным приводом. В минусах — высокий расход топлива. Если постоянно ездить педаль газа в пол, легко может выпивать по 25 литров 95-го на сотню и больше. Так что V8 -это вариант для тех, кто в принципе не задумывается о затратах на автомобиль.

6-е место: D5 (185 л. с). Турбодизелем оснащается лишь Вольво ХС70. Для этой машины такой мотор позволит сэкономить почти сотню тысяч рублей. Но его имеет смысл заказывать, только если этот «Вольво» вы приобретаете в качестве дальнего круизного лайнера с механической коробкой.

На S80 с моторами 3,2 л и Т6, а также на универсал V70 T6 и ХС70 устанавливается фирменная интеллектуальная система полного привода с многодисковой муфтой «Хальдекс» в качестве межосевого дифференциала. При пробуксовке передних ведущих колес электроника автоматически может перебросить до 100 % крутящего момента на ту ось, у которой сцепление с дорогой лучше. Выбор коробки передач существует только с базовым мотором: либо 6-ступенчатая «механика», либо АКП «Типтроник» с возможностью ручного переключения. Для всех остальных версий автоматическая КП — стандартное оснащение.

Солидный, комфортабельный, безопасный — к этим традиционным плюсам шведских автомобилей можно добавить широчайший список силовых агрегатов, кузовов и дополнительного оснащения. Минимально достаточный Вольво S80-2,5T с пакетом «Оптима» обойдется в 1292 900 руб. А престижный полноприводный универсал «Вольво ХС70-3,2-Премиум», прекрасно приспособленный для русских дорог, в 1645 500 руб.