VOLKSWAGEN JETTA / ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА

ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА — только седан. Построенный на базе «Гольфа» пятого поколения, он очень солиден внешне, с успехом маскируясь под старшего брата, »

Пассат«. А внутри предлагает просторный как спереди, так и сзади салон. Объем багажного отделения составляет внушительные 527 литров, при сложенной спинке заднего дивана в автомобиле можно без проблем разместить предметы длиной до 1,9 м. Нынешней зимой «Джетту» начали выпускать в Калуге (до сих пор машины приходили к нам из Мексики). В связи с этим вместо трех версий оснащения осталось две, а гамма из пяти моторов сократилась до трех. Фактически автомобили выпускают в фиксированных комплектациях — заказать можно только два пакета дополнительного оборудования да выбрать цвет. Зато российская прописка позволила ощутимо (на 6,5%) снизить цены.

Базовый ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА «Трендлайн» хорошо оснащен — 6 подушек безопасности, ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, кондиционер, электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал. Не хватает, пожалуй, лишь CD-магнитолы. Впрочем, последнюю можно получить в выгодном «Пакете №1» за 18 679 руб. вместе с двухзонным климат-контролем, противотуманными фарами, передним подлокотником и дополнительной розеткой на 220 вольт. С механической коробкой передач именно такой вариант мы считаем оптимальным.

ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА «Спортлайн» подразумевает самый мощный мотор, роботизированную коробку DSG и богаче «Трендлайна» на ESP, бортовой компьютер, диски из легкого сплава, кожаную отделку руля и рычага КП, противотуманные фары, спортивные передние сиденья, подсветку косметических зеркал, задний подлокотник и розетку в багажнике. Внешность «Спортлайна» декорирована хромом, а интерьер подчеркнут алюминиевыми деталями отделки. Цена такой версии с «Пакетом №1» — более 780 тыс. руб., что, конечно же, дорого. Ведь, к примеру, «Астра-1,8АТ-седан» в сравнимом оснащении «Космо» на 158 тысяч дешевле. Впрочем, если представить, что «Джетта» претендует на некоторую престижность, то версия с модной автоматизированной коробкой и новым, технически продвинутым мотором «Твин-турбо» выглядит тоже привлекательно.

1- е место: 1,6 л (102 л. с). Старый добрый 102-сильный 8-клапанник приходится назвать оптимальным по соотношению цены и характеристик. Бодро разгоняется, достаточно экономичен, сочетается как с механикой, так и с «автоматом». Да, для тяжелой «Джетты» его возможностей маловато. Но только с этим мотором она еще остается конкурентоспособным седаном «гольф»- класса. С любым другим цена вырастает до среднего класса.

2- е место: 1,4TSI (140 л. с). Прекрасный мотор с двумя нагнетателями, сочетающий отличную динамику и умеренный расход топлива, больше всего подходил бы «Джетте», если бы не изначально высокая цена — от 770 тыс. руб. Ведь получить это чудо инженерной мысли можно только в топовой версии «Спортлайн» с DSG.

3-е место: 1,9 л (105 л. с). Главное достоинство дизеля — экономичность, главный недостаток — цена. Дороже на 92 350-103 760 руб. по сравнению со схожим по характеристикам 1,6-литро¬вым мотором. Коробка DSG будет стоить еще 45 626 руб.

Оптимальной версией с МКП можно считать «Джетту-Трендлайн», дополненную пакетом №1 за 597 648 руб. Если же вам необходим «автомат», доплатить придется 57 036 руб. Впрочем, если нужен богато оснащенный, темпераментный и при этом относительно экономичный автомобиль, можно купить и топовую версию. Ведь разница в цене между ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА «Спортлайном-1,4ТSI с DSG и ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА «Трендлайном-1,6» с АКП, дополнительно оснащенным «Пакетом №2», составляет чуть больше 100 тыс. руб.