TAGAZ TAGER / ТАГАЗ ТАГЕР

TAGAZ TAGER / ТАГАЗ ТАГЕР

ТАГАЗ ТАГЕР — универсальный вседорожник выпускают в Таганроге по лицензии корейской фирмы «Сан Йонг» пока с единственным кузовом -3-дверный универсал. Широкий и высокий снаружи, он и внутри не ощущается тесным. Здесь пять полноценных мест, да и для багажника место осталось. Кстати, задняя калитка отворяется влево – так удобно загружать машину с тротуара.
Следует отметить, что центральный тоннель всего лишь на пару сантиметров поднимается над полом и потому не мешает пассажирам. Да и садиться назад несложно: оба передних кресла покорно преклоняют спинку и учтиво откатываются вперед, а пассажирское к тому же легко отодвигается изнутри благодаря специальной педали, обращенной к заднему пассажиру. Самый доступный «Тагер» оснащается 2,3-литровым бензиновым мотором в 150 сил. Стоит такая машина (версия STD) 569 900 рублей, и в ней уже есть ABS, подушка водителя, кондиционер, электрика на зеркалах и стеклах, диски из легкого сплава — в общем, все необходимое. Однако такой » Тагаз Тагер » — «недоприводный»: ведущие колеса у него только задние.

Полный привод с тем же мотором можно получить за дополнительные 60 000 руб., но в комплекте с дифференциалом повышенного трения, подушкой для пассажира, обогревом передних сидений, «музыкой» и даже кожаным салоном. Именно такую машину — ТАГАЗ ТАГЕР 2,3MT-DLX — можно признать оптимальной.
» Тагаз Тагер » со 120-сильным турбодизелем объемом 2,9 литра стоит 659 900 руб., с «автоматом» — на 30 000 дороже, но кожа для них почему-то не предусмотрена. А топ-версия с 220-сильной бензиновой «шестеркой» и АКП, в комплектацию которой входят датчик дождя, передние «противотуманки» и кресло водителя с регулировкой поясничного подпора, еще на 80 000 рублей дороже.

1-е место: 2,3 л (150 л. с). Базового мотора машине хватает вполне. На первой передаче «Тагер-2,3» срывается с места так, словно его оса в задний бампер ужалила. Короткая первая быстро заканчивается, но и на второй машина продолжает стремительный бег. Просто удивительная прыть для тяжелого вседорожника, оснащенного далеко не самой мощной бензиновой «четверкой»! Далее, естественно, разгон затухает — ТАГАЗ ТАГЕР запыхался. Однако если не пытаться изображать из себя стритрейсера, то в городе динамики хватает за глаза.

2-е место: 3,2 л (220 л. с). Рядная «мерседесовская» «шестерка» делает машину еще динамичнее. Однако стоит такое удовольствие 140 000 руб. — это ведь пятая часть базовой цены.

3-е место: 2,9D (120 л. с). 5-цилиндровый «мерседесовский» турбодизель менее мощный, более дорогой и требовательный к качеству топлива, нежели оптимальная «четверка».

«Тагаз Тагер» — это настоящий, весьма способный вседорожник: рамный, короткобазный, с жестко подключаемой передней осью. У него нет жестких межколесных блокировок — роль центральной выполняет отсутствие межосевого дифференциала как такового. Однако демультипликатор, дифференциал повышенного трения в заднем мосту и хорошая геометрия обеспечивают машине достойную проходимость.