LEXUS LX 570 / ЛЕКСУС LX 570

LEXUS LX 570 / ЛЕКСУС LX 570

Самый большой «Лексус» построен на базе »

Тойоты-Ленд-Круизер-200«. И кузов у ЛЕКСУС LX 570 тоже единственный — вместительный и комфортабельный 5-дверный универсал с третьим рядом сидений. Правда, трехместный диван «галерки» хотя и раскладывается с помощью электропривода, но подойдет лишь для невысоких подростков. Зато даже если в салоне заняты все восемь мест, для багажа останется целых 440 литров, а максимальный объем грузового отсека без малого 2,5 кубометра.

Комплектация по сути она одна — ЛЕКСУС LX 570 «Премиум». Правда, за 120 000 руб. ее можно дополнить встроенным в потолок DVD-монитором и формально такая версия будет уже называться ЛЕКСУС LX 570 «Лакшери», но и без того в машине есть все, что может пожелать требовательный покупатель. Кожаный салон, обилие электроприводов, включая заднюю дверь, вентиляция передних кресел, аудиосистема с девятнадцатью динамиками и процессором звука -лишь небольшая часть того, что присутствует в автомобиле. Не обошлось без активного руля, с переменным передаточным отношением, благодаря чему большой «Лексус» острее и маневренней, чем «Ленд-Круизер-200». Кроме того здесь есть комфортабельная пневмоподвеска, позволяющая к тому же увеличивать дорожный просвет до 265 мм.

Двигатель единственный -V-образная «восьмерка» рабочим объемом 5,7 л. Надежный, хорошо зарекомендовавший себя на огромном пикапе «Тойота-Тундра» мотор развивает мощность в 367 л.с, обеспечивая почти трехтонному гиганту превосходную динамику. Чуть быстрее только вседорожники «Мерседес-Бенц» G-, GL-классов. А крутящего момента в 530 Н-м за глаза хватит как для штурма любого бездорожья, так и для буксировки яхты.

Постоянный полный привод с распределением крутящего момента по осям в соотношении 50:50 -отличное подспорье для езды по асфальту или проселку в любое время года. Для более серьезного бездорожья машина вооружена жесткой блокировкой центрального дифференциала и пониженным рядом передач, которые можно задействовать принудительно. Межколесные же дифференциалы блокируются с помощью электроники, притормаживающей от пробуксовки разгруженное колесо. Естественно, как и на «Ленд Круизере 200», у ЛЕКСУСА LX 570 есть электроника, помогающая неумелым джиперам -система «контроля ползанья».

Один из самых дорогих джипов в России, «Лексус-LХ570» пусть не самый быстрый, зато самый удобный, качественный и наиболее щедро оснащенный большой вседорожник.