KIA SPORTAGE NEW / КИА СПОРТЕЙДЖ NEW

» Киа Cпортейдж » второго поколения — абсолютно новый автомобиль. В отличие от предшественника, у него нет рамы, кузов — несущий. Из настоящего вседорожника автомобиль превратился в «паркетный вездеход», однако при этом стал комфортабельнее. Машина, успевшая за нынешний год пережить два рестайлинга, представляет собой практически полную копию «Хёндай Туссан» и выпускается только с 5-дверным кузовом универсал. Уже базовая версия «Комфорт» оснащена хорошо — в ней есть и две фронтальные подушки безопасности, и ABS, CD-магнитола и кондиционер с электропакетом, и даже багажные рейлинги на крыше. И стоит недорого — 645 тыс. руб. Жаль лишь привода на все колеса нет. Который в принципе можно получить за 74 000 руб. Хоть и дорого, но именно версию 4×4 имеет смысл покупать — иначе вы получите лишь универсал «гольф»- класса с относительно высоким дорожным просветом.

КИА СПОРТЕЙДЖ «Люкс» дороже на 60 000 руб., но располагает климат-контролем, сигнализацией, а главное — боковыми и оконными подушками безопасности, а также обогревом передних сидений, зеркал и ветрового стекла. Он еще и выглядит наряднее — снаружи благодаря молдингам и расширителям арок, а внутри салон украшают вставки под металл. Именно эту версию можно признать оптимальной — 140-сильный мотор с МКП позволяет чувствовать себя уверенно в различных ситуациях, а цена вполне приемлема. Кроме того, если вам непременно нужен «автомат», то получить его можно за скромную доплату в 30 тыс. руб.

Кожаный салон вместе с круиз-контролем и люком в исполнении КИА СПОРТЕЙДЖ «Элеганс» обойдется в 40 000 руб.
Для тех, кому по душе дизельный мотор, предназначена версия КИА СПОРТЕЙДЖ ЕХ -оснащенная аналогично «Комфорту».

1- е место: 2,0 л (142 л. с). Обеспечивает неплохой разгон, достаточно тяговит для преодоления легкого бездорожья и заснеженных подъездов к дому, а главное, с ним автомобиль стоит еще относительно недорого.

2- е место: 2,0 л (113 л. с). Экономичный и тяговитый, дизель в то же время обеспечивает машине вполне достойную динамику.
Но дороже 2-литрового бензинового собрата почти на $5000. На нашем рынке это уникальное предложение. Объективных минусов немного — отсутствие на дизельном » Киа Cпортейдж » надувных «занавесок» безопасности, кожаного салона и люка. Однако в России дизели по-прежнему не пользуются популярностью — прежде всего из-за качества топлива.

В одной-единственной комплектации «Стандарт-2,0″ » Киа Cпортейдж » можно купить в переднеприводном варианте. Дизельные машины оснащаются полноприводной трансмиссией ITM.
В обычных условиях крутящий момент подается на передние колеса, а задняя ось подключается автоматически после начала пробуксовки передней. И автоматика работает грубовато. Тем не менее возможности трансмиссии — выше «среднепаркетных». Кнопкой «4 х 4 Lock» можно жестко подключить задний мост, что помогает тронуться с места в рыхлом грунте. А противобуксовочная система сымитирует мягкую блокировку дифференциалов.

Машина второго поколения отличается от »

Хёндай Туссан» лишь кузовными панелями. И хотя о серьезных внедорожных способностях теперь придется забыть, легкое бездорожье второму » Киа Cпортейдж » с полноприводной трансмиссией вполне по силам. Немаловажно и то, что в базовой комплектации «Киа» дешевле «Хёндай». Оптимальный же «Люкс-2,0» обойдется примерно в 779 000 руб. с МКП и в 809 000 руб. с «автоматом».