FORD KUGA / ФОРД КУГА

Новинка сезона ФОРД КУГА — модный кроссовер, соединивший в себе черты «паркетного» вседорожника и легкового автомобиля «гольф» класса. Машину выпускают с единственным кузовом — вместительный и функциональный 5-дверный универсал с легко трансформируемым салоном. ФОРД КУГА продается в двух вариантах: «Тренд» либо «Титаниум». В базу за 881 000 рублей входят 4 подушки, система динамической стабилизации, кондиционер, полный набор электростеклоподъемников, «противотуманки», CD-ресивер с 6-ю динамиками, иммобилайзер и борткомпьютер.

Доплатив еще 80 000 руб., вы получите ФОРД КУГА «Титаниум», у которого есть колесные диски из легкого сплава, 2-зонный климат-контроль, датчики дождя и освещенности, круиз-контроль, стекла с фирменной голубой тонировкой, спортивные сиденья с более развитой боковой поддержкой, обитые комбинированной отделкой из кожи и ткани, а также столики на спинках передних кресел и кое-что по мелочи. Плюс опции — от ковриков до панорамной крыши — по вкусу. Систему полного привода «Куги» сами создатели называют интеллектуальной. На самом деле полный привод вытянут из переднего: крутящий момент на задний мост попадает автоматически посредством муфты «Хальдекс», управляемой электроникой. В зависимости от условий движения, на задние колеса может передаваться от 10 до 50% тягового усилия. Но важно помнить, что «Куга», несмотря на очень солидный дорожный просвет в 195 мм, все же не предназначена для вылазок за пределы асфальта: понижающей передачи и блокировок дифференциалов у нее нет. Правда, роль последних пытается взять на себя система стабилизации, которая притормаживает буксующие колеса, но с настоящей железной «блокой» такая имитация сравниться не может. Любопытно, что существуют и чисто переднеприводные модификации «Куги», но в Россию такие машины не поставляются.

1- е место: 2,5 л (200 л. с). Замечательный мотор — мощный, тяговитый, он превращает ФОРД КУГА в очень быструю, динамичную машину. Правда, на 50 000 руб. дороже дизеля. Но только его можно получить с автоматической коробкой передач.

2- е место: 2,0TDCi (136 л. с). Великолепный экономичный и динамичный турбодизель. Тяга, которую рождает в себе этот двигатель при ускорении со скорости, и яркий, ослепительный подхват даже на высших передачах — дорогого стоят. Увы, этот мотор сочетается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Интересная внешность, энергоемкая подвеска, резвый и экономичный двигатель — главные плюсы этого модного и функционального семейного автомобиля. Но есть у него и минусы, основной из которых — высокая цена. Обратите внимание на интересную статью про

FORD FOCUS