CADILLAC BLS / КАДИЛЛАК BLS

КАДИЛЛАК BLS — дебютировал весной 2007 года в Женеве, — эта модель среднего класса может быть только 4-дверным седаном. Построенный на базе

СААБа-9-3, младший в семействе «Кадиллаков» отнюдь не смотрится маленьким. Помимо яркой, представительной внешности может похвастать довольно широким (1414-1402 мм на уровне плеч) салоном, хорошим запасом для головы и ног передних пассажиров и достаточно вместительным багажником.

В отличие от машин престижных европейских марок, построить бэби-«Кадиллак» по своему вкусу не удастся. Три предлагаемых комплектации строго фиксированы, да еще и привязаны к мотору. Единственная вольность -возможность заказа люка с электроприводом да более продвинутой магнитолы. Хотя справедливости ради отметим, что даже начальный «Бэйз» (175 л. с.) подкупает вполне аристократичным уровнем оснащения. Здесь есть шесть подушек, активные передние подголовники, антиблокировочная и противобуксовочная системы, электропакет, климат-, круиз-контроль, руль с кожаной отделкой, а также CD-магнитола с 7-ю динамиками и 16-дюймовые диски из легкого сплава. «Автомат» с таким мотором потребует доплаты в 52 200 руб. Но за эти деньги вы получите еще и коврики в цвет салона и две пепельницы с прикуривателем. Нужен кожаный салон, электропривод передних кресел и ESP — придется покупать уже на 13 7 тысяч руб. более дорогой 210-сильный КАДИЛЛАК BLS «Мид». Бонусом получите сигнализацию, ксеноновые и противотуманные фары, датчик дождя, парктроник и диски колес на дюйм большего диаметра. Кроме того, «Мид» богаче базы на электропривод складывания зеркал и память настроек сиденья водителя. Учтите, что «автомат» на эту версию почему-то ставят только вместе с CD-чейнджером да еще и просят за это целых 86 130 руб. В результате получается слишком дорого для среднего класса. Именно поэтому оптимальным следует признать все же базовый «Бэйз».
А вот самая богатая версия КАДИЛЛАК BLS «Топ» отличается от КАДИЛЛАК BLS «Мид» минимально: это наиболее мощный 255-сильный V6 да возможность оснастить автомобиль спортивным пакетом.

1-е место: 2,0 л (175 л. с). И по характеристикам, и на деле его Кадиллак BLS вполне хватает. Уже много лет культивируемые инженерами СААБа технологии турбонадува перепали и «Кадиллаку». Мощность довольно скромной по объему «четверки» от 9-3 благодаря турбине низкого (0,7 бара) давления составляет 175 л. с. А традици¬онно высокая тяговитость таких моторов позволяет не только очень напористо (8,5 с до сотни) ускоряться с места, но и выстрелить со скорости 140-150 км/ч.

2-е место: 2,0 л (210 л. с). Этот двигатель Кадиллак BLS делит с «СААБ-9-З-Аэро» — одним из самых темпераментных автомобилей среднего класса. Мощность и крутящий момент базовой 2-литровой «четверки» увеличили большим (0,85 бара) давлением наддува. Такой BLS на секунду быстрее лидера при разгоне до сотни, на 10-15 км/ч выше максимальная скорость. Но стоит ли переплачивать за все это почти $6000? Даже несмотря на более богатое оснащение — вряд ли.

3-место: 2,8 л (255 л. с). V-образная «шестерка» тоже с турбонаддувом. И благодаря внушительному крутящему моменту такой автомобиль упирается в ограничитель на 250 км/ч, а по эластичности на скорости в 140-160 км/ч не уступит иным V8. Вот только стоит удовольствие, увы, заоблачных для небольшой машины денег.

Оптимальный Кадиллак BLS — это 175-сильный автомобиль в оснащении «Бэйз» за 896 535 руб. (или 948 735 руб. с АКП). Учитывая отменную динамику, острую управляемость, стильный, с хорошей эргономикой салон и, конечно же, принадлежность к самой престижной американской марке, такой седан — выгодное приобретение на фоне именитых европейских и японских одноклассников.