CADILLAC SRX / КАДИЛЛАК SRX

Как и

у большинства вседорожников, у КАДИЛЛАК SRX предусмотрен только один кузов — универсал. В данном случае 5-дверный. Зато можно выбрать пяти или семиместное исполнение — оно зависит от комплектации.

Сиденья третьего ряда оснащены электроприводом складывания — разложить их или убрать в пол можно простым нажатием кнопки. Правда, удобно на «галерке» будет только детям. Начальная М3,6-Бэйзя поражает обилием атрибутов роскоши, включая раздельный климат-контроль и аудиосистему «Боуз-Премиум» с 6-дисковым чейнджером. «3,6-Топ» на 150 тыс. руб. дороже и отличается дополнительными сиденьями, электроприводом регулировки педального узла, деревянной отделкой салона и еще более качественной «музыкой». Если эти опции для вас принципиально важны, то доплата всего 7% к цене «Бэйза» будет оправданна. В иных случаях вряд ли стоит платить такие деньги за то, что пригодится, может быть, раз в жизни. Оснащенная 8-цилиндровым мотором «4,6-Мид» от базовой отличается лишь блоком кондиционирования для задней части салона. Еще дороже «4,6-Топ». 101 тыс. руб. вам придется доплатить за спортивный пакет — это накладки на пороги и бамперы, хромированные рейлинги и насадки на выхлопные трубы, иная решетка радиатора — и такую же, как в «3,6-Топ», музыкальную систему. Для каждой из версий можно заказывать различное допоборудование и многочисленные пакеты оснащения, список которых займет не одну страницу.

1 место: 3,6 л (258 л. с). Способностей 6-цилиндрового мотора машине хватит за глаза и в городе, и на шоссе.

2 место: 4,6 л (325 л. с.). Спору нет — мотор хорош. Но стоит ли переплачивать больше 300 тыс. руб. за 67 л. с. более прожорливого агрегата, за который к тому же придется платить существенно большие налоги?

Предлагается только один вариант конструкции шасси, определяющий чисто «паркетное» назначение этого вседорожника. Несущий кузов и подвеска на рычагах из легкого сплава проявляют свои достоинства именно при быстрой езде по асфальту и абсолютно не рассчитаны на бездорожье. Коробка передач у 3,6-литровой версии 5-диапазонная автоматическая с режимом ручного переключения. С 8-цилиндровым двигателем устанавливается новейшая 6-диапазонная АКП. Постоянный полный привод через встроенный в раздаточную коробку свободный межосевой дифференциал, делящий крутящий момент поровну между передними и задними колесами. Понижающего ряда передач нет. Оптимальным можно считать базовый «Кадиллак-SRX» — в комплектации «3,6-Бэйз». За 1636 209 руб. вы получите комфортабельный и престижный, богато оснащенный всепогодный автомобиль. Ну до

CADILLAC ESCALADE ему далеко.