VOLVO C30 / ВОЛЬВО С30

VOLVO C30 / ВОЛЬВО С30

Самый компактный «Вольво» создан на базе »

Форда-Фокус«, отличается от него более мощными моторами и комфортабельной подвеской, а выпускается только с кузовом 3-дверный хэтчбек. Машина адресована молодежи, ведущей активный образ жизни, о чем говорит в первую очередь спортивный, динамичный облик с оригинальной задней частью в стиле концепта SCC. Такой автомобиль уместно будет смотреться и перед офисом, и на стоянке у модного клуба. Только в качестве семейного средства транспорта новинку рассматривать вряд ли стоит. Ведь на задние сиденья забраться не так просто из-за довольно узкого дверного проема и не самого удобного механизма складывания спинки переднего кресла. Четыре варианта единственной комплектации практически одинаковы, различаются нюансами. Так, у базовой ВОЛЬВО С30 1,6 л нет борткомпьютера и электропривода складывания зеркал. А самая дорогая 2,5Т5 щеголяет кроме всего прочего ксеноновыми фарами, окрашенным в цвет кузова задним спойлером и управлением магнитолой на руле. В списке оснащения всех С30 6 подушек безопасности, полный электропакет, кондиционер, CD-магнитола с усилителем, электрокорректор фар. На спортивный характер автомобиля намекают электроусилитель руля с переменным отношением, ABS, противобуксовочная и система динамической стабилизации. Версия ВОЛЬВО С30 2,4i продается только с АКП, а на вариант 2,5Т5 «автомат» можно поставить, доплатив 51 700 руб.

Список допоборудования модели необычайно широк. Но заказывать его выгоднее не по отдельности, а пакетами. Так, пакет «Оптима» сэкономит вам 7000 руб., а «Премиум» — уже 125 900 руб. Первый подразумевает такие полезные опции, как парктроник, обогрев передних сидений, сигнализация, а также отделанное кожей рулевое колесо и цвет металлик. Не хватает здесь разве что дисков из легкого сплава. Подходящие можно подобрать за 12 900 руб. С таким оснащением автомобиль ни в чем не уступит конкурентам «гольф»-класса от «Ауди» или БМВ. Если же вы считаете, что престижный автомобиль не может обойтись без кожаной отделки салона и климат-контроля, стоит заказать «Премиум». Хотя цена даже базовой версии в таком случае превысит 900 000 руб.

1- е место: 2,0 л (145 л. с). Для компактного Вольво С30 его возможностей хватает с избытком. Приличная максимальная скорость и динамичный разгон сочетаются с невысоким расходом топлива. Даже в городе при темпераментной езде выходит не больше 10-11 литров на 100 км. А стоит такая машина на 120-192 тысячи рублей дешевле BMB-118i и «Ауди A3».

2- е место: 2,4 л (170 л. с). Комплектуется ВОЛЬВО С30 исключительно «автоматом» и тем не менее сохраняет отличную динамику. А высокий крутящий момент выручит при сложных обгонах на трассе.

3-е место: 2,5 л (220 л. с.). 5-цилиндровый турбомотор превращает С30 в маленькую ракету. Хотя вся мощность передается на передние колеса, избежать пробуксовки позволяет штатная противобуксовочная система. Да, стоит турбо -«Вольво» дорого — 1 019 100 руб. Однако сравнимые по динамике и мощности ее прямые конкуренты престижных европейских марок обойдутся еще дороже.

4-еместо: 1.6 л (100 л. с). На 103 000 руб. дешевле оптимального мотора, и в целом, мощности его хватает, чтобы не отставать в плотном городском потоке. Но для ориентированного на обеспеченную молодежь яркого спортивного автомобиля это очень странный вариант. Разве что богатый папаша подыскивает модную и не слишком заводную игрушку дочери, которая еще не очень уверенно чувствует себя за рулем.

Нетривиальный дизайн этого «Вольво» мало кого оставит равнодушным. И хотя Вольво С30 дороже многих популярных у нас машин классом выше, но в сравнении с сопоставимыми по размерам конкурентами так называемых премиумбрендов он доступней. Оптимальным можно считать 2-литровый хэтчбек с пакетом «Оптима» и дисками из легкого сплава. Цена такого 831 000 руб.

VOLVO S40/V50 / ВОЛЬВО С40/V50

VOLVO S40/V50 / ВОЛЬВО С40/V50

S40 выпускают с кузовом седан, а универсалы несут обозначение V50. Машины изготавливают в Бельгии.

1-е место: седан. Он больше подходит для престижных автомобилей, а именно к таким «Вольво» причисляют в России. Салон просторен для четверых взрослых, с той оговоркой, что пассажиры дивана ростом не выше метра восьмидесяти. Заднее сиденье при необходимости можно стожить, тогда объем багажника увеличится вдвое и можно будет перевезти относительно крупногабаритный груз.

2-е место: универсал. Выглядит V50 менее солидно, а стоит для большинства вариантов на 33 600 руб. дороже. Порадует владельцев загородных домов, которые проводят зиму в городе и поэтому периодически также владельцев крупных перевозят много вещей, а собак. Базовая комплектация хорошо оснащена: в частности, в нее входят охранная сигнализация и 6 подушек безопасности. В «гольф»- классе это редкость. Минус — запасное колесо – «докатка».

Автоматическую коробку передач (51 700 руб.) можно получить только на версиях 2,4i (170 л. с.) и T5-AWD, с двигателем 2,4 (140 л. с), других вариантов не предусмотрено. Остальное оснащение устанавливается на все модели. Причем список дополнительного оборудования состоит более чем из восьми десятков позиций. Автомобилю легко придать индивидуальность, поскольку можно выбрать внутреннюю отделку из очень большого числа вариантов. За три цвета обивки кресел — бежевый, черный, зеленый — не требуют доплаты, а еще предлагают шесть расцветок более дорогой ткани (12 900 руб.) и семь кожи (38 800 руб.). Салон можно дополнить декоративными вставками, например, под дерево или алюминий (10 300 руб.). Плюс заказать огромный перечень аксессуаров, полезных и не очень, вплоть до очечника (800 руб.). Для «гольф»-класса такое разнообразие опять же редкость.
Однако если внимательно посмотреть на списки оборудования, обнаружится, что в базовую комплектацию уже включено все самое необходимое. Такой набор вас не устраивает и собираетесь заказывать еще? Внимательно пройдитесь по содержимому пакетов — возможно, в «Оптиме», «Премиуме» или «Сейфити» допоборудование обойдется дешевле.

1 — е место: 1,8 л (125 л. с). Бойко везет как в городе, так и на трассе. Причем даже с полной загрузкой не будет повода ругать его за недостаток тяговитости на малых оборотах. При этом если не гонять стрелку тахометра у красной зоны, автомобиль не попросит частых заправок.

2 — е место: 2,4 л (140 л. с). Если нужен «автомат», то дешевле S40 не купить. Однако переплата в сравнении с оптимумом по меркам «гольф»-класса очень уж велика — 103 400 руб. При этом по динамике машина окажется на одном уровне с версией 1,8 л, а на каждую сотню километров мотор будет потреблять на 3,5-4 л 95-го больше.

3 — е место: 2,0 л (145 л. с). На бумаге быстрее 1,8-литрового варианта, но на дороге разница практически не заметна. За лишние 20 л. с. и 10 км/ч максимальной скорости вас попросят доплатить 51 700 руб. Но стоит ли?

4 — е место: 1,6 л (100 л.с). Если хотите сэкономить, дешевле S40 не купить. Причем меньше платить придется и по налогам и страховке. Но такой «Вольво» не угонится за большинством одноклассников, да и эластичность силового агрегата оставляет желать лучшего.

5 — е место: 2,4 л (170 л. с). Оптимален для больших седанов S60 и S80. «Сороковку» же он делает слишком дорогой, переплата в сравнении с 1,8 — 129 300 руб. Стоит ли таких денег на 2,5 секунды более быстрый разгон до сотни, решать вам.

6 — е место: 2.5 л (220 л. с). Мощный и динамичный полноприводный автомобиль — хороший вариант для любителей активного стиля вождения. Минус — заоблачная для семейного седана цена — на 346 400 руб. дороже 1,8 л.

Столь актуальный в России полный привод предлагается, увы, только для самой скоростной модификации Т5. Он предназначен для большей устойчивости мощной машины на дороге, а вовсе не для преодоления проселков. Мы предпочли вариант 2,4 л, который полным приводом не комплектуется. Если согласны с МКП, стоит выбрать S40-l,8. Он быстр, безопасен, подкупает комфортабельной подвеской и отличной шумоизоляцией. С дисками из легкого сплава, кожаной отделкой руля и, конечно же, с учетом престижности марки стоит автомобиль не так много -764 800 руб. А вот если нужен «автомат», придется раскошеливаться на версию 2,4 л. В итоге S40 получится дороже лучше оснащенных и более динамичных японских машин среднего класса. Ну а если нужно что-то более содидное это

VOLVO S60

VOLVO S60 / ВОЛЬВО S60

VOLVO S60 / ВОЛЬВО S60

С тех пор как весной 2007 года был снят с производства универсал

Вольво V70 прежнего поколения, этот «Вольво» среднего класса можно купить с единственным кузовом. Солидная внешность и просторный, комфортабельный салон и классического седана — самый подходящий вариант в качестве служебного и семейного автомобиля. Багажник не рекордный по объему, зато благодаря складываемому по частям заднему дивану пользоваться им удобно.

Выбор сводится лишь к двигателю и трансмиссии, так как комплектации фиксированные, а набор дополнительного оборудования почти одинаков для всех версий. Поэтому сначала определитесь, какой Вольво S60 вам нужен — переднеприводный, с мотором 2,4 л или 2,5-литровый, с приводом на все колеса. Крутящий момент и мощность у такого автомобиля автоматически распределяются между передними и задними колесами через вязкостную муфту, что гарантирует отличное сцепление колес с дорогой в любых условиях.
Но в любом случае Вольво S60 оснащен 6-ю подушками безопасности, кондиционером, полным электропакетом, фирменной сигнализацией, обогревом передних сидений. В принципе, довольно щедрый набор. А для того, чтобы сделать Вольво S60 достойным престижной машины среднего класса, существует длинный список опций. Самые необходимые из них объединены в два пакета — «Оптима» и «Премиум».

1- е место: ВОЛЬВО S60 2,4 л (140 л. с). По части динамики далеко не рекордсмен, но в целом его возможностей хватает, чтобы не отставать в плотном городском потоке. Кроме того возможен только с передним приводом. Однако на весьма существенные $11 200 дешевле.

2- е место: ВОЛЬВО S60 2,5Т (210 л. с). Если собираетесь часто ездить с полной нагрузкой или выезжать за пределы города, то доплата за более мощный мотор и полный привод (а также климат-контроль вместо кондиционера и литые диски) не так уж высока. В данном случае турбина низкого давления не превращает машину в самолет, а всего лишь делает мотор более тяговитым. Турбонаддув обеспечивает мгновенный отклик двигателя и впечатляющую мощность при малых оборотах коленвала.

Престижный и комфортабельный автомобиль с мотором 2,4 л, автоматической КП и пакетом допоборудования «Оптима» обойдется приблизительно в $42 500. А более мощный и богато оснащенный полноприводный ВОЛЬВО S60 «2,5Т-AWD-Премиум» — в $57 700. Это значительно дороже, чем год назад. И все же кроме

СААБа-9-3 и »

Кадиллака-BLS» все остальные престижные седаны среднего класса существенно дороже.

Volvo S60 I поколение (2000 — 2010 годы выпуска)

VOLVO S80/V70/XC70 / ВОЛЬВО S80/V70/XC70

VOLVO S80/V70/XC70 / ВОЛЬВО S80/V70/XC70

1- е место: 4-дверный седан. Шведский флагман второго поколения появился в России в 2006 году. Солидный и представительный внешне, с просторным салоном и довольно вместительным багажником, он отличается множеством инновационных технологий — от адаптивного круиз-контроля и системы персонального оповещения в ключе зажигания до хитроумной BLIS, благодаря которой отсутствуют «мертвые зоны» при боковом обзоре.

2- е место: 5-дверный универсал. В отличие от предшественника, построенного на базе

модели S60, новый универсал ВольвоV70 сконструирован на платформе Вольво S80, а значит, стал больше, просторнее и дороже. Впрочем, в одинаковом практически оснащении с двигателем 2,5Т такой вариант аж на 84 000 руб. дешевле S80. Однако такой кузов нельзя купить с самым доступным 2-литровым мотором, а также с наиболее мощной V-образной «восьмеркой» и 3,2-литровой «шестеркой». Псевдо вседорожный вариант универсала Вольво ХС70 оснащен полным приводом, увеличенным до 210 мм дорожным просветом и пластиковым обвесом. Для такой машины возможны лишь дизель и 3,2-литровый бензиновый мотор.
Все они четко привязаны к двигателю — чем он мощнее, тем выше уровень оснащения, поэтому задача покупателя сводится к выбору силового агрегата. Тем не менее все, что положено бизнес-классу, имеется в базовой комплектации с 2-литровым мотором: полный электропакет, 2-зонный климат-контроль, обогрев передних сидений, противотуманные фары, системы динамической стабилизации и противобуксовочная. «Автомат» самой доступной версии не положен, к варианту 2,5Т за 6-ступенчатый «Типтроник» придется доплатить 59 900 руб., на всех остальных АКП — стандартное оснащение.

Как любой европейский автомобиль, Вольво S80/V70/ ХС70 можно построить под себя, выбрав из огромного списка дополнительного оборудования. Существуют и три специальных пакета опций по довольно выгодным ценам. Кроме того, можно выбрать несколько вариантов кожаной обивки кресел, а также деревянную или алюминиевую отделку салона.

1- е место: 2,5Т (200 л. с). Даже базового 5-цилиндрового турбо-мотора машине вполне хватает. Чтобы первым уехать со светофора, вовсе не обязательно переводить селектор АКП в ручной режим, повышать обороты, удерживая тормоз нажатым, и лишь затем резко распускать «вожжи». Достаточно спокойного нажатия педали газа, и две сотни лошадок рвут с места, как необъезженные мустанги. Вот что значит момент в 300 Н-м уже с полутора тысяч оборотов. И даже на 90-100 км/ч картина остается примерно той же.

2- е место: 2,0 л (145 л. с). Очень неплохой вариант для корпоративного автопарка или для тех, кто привык ездить с ручной коробкой передач и не прочь сэкономить. Но, разумеется, с «автоматом» мощности такого двигателя для довольно тяжелого бизнес-седана будет маловато.

3-е место: 3,2R6 (238 л. с). Новая рядная «шестерка» отвечает требованиям различных по темпераменту езды водителей. Для тех, кто предпочитает динамичный стиль езды, — моментальный отклик на педаль газа и высокая максимальная скорость. Для тех, кто ценит, прежде всего, комфорт и топливную экономичность — максимальная тяга с холостых оборотов и невысокий расход топлива. И все же вовсе не обязательно выкладывать еще 258 500 руб. за 6-цилиндровый Вольво S80-3,2. Динамика у него та же, так что единственное преимущество такой машины — полный привод. На Вольво S80-2,5T5 его теперь не предлагают.

4- е место: Т6 (285 л. с). Отличный турбомотор. Вопрос лишь в цене. Ведь за лишние 85 л. с. он потребует доплаты почти в полмиллиона.

5- е место: 4,4V8 (315 л. с). 8-цилиндровый двигатель, разработанный инженерами японской фирмы «Ямаха» для вседорожника «Вольво-ХС90», радует великолепной динамикой. Возможен только с полным приводом. В минусах — высокий расход топлива. Если постоянно ездить педаль газа в пол, легко может выпивать по 25 литров 95-го на сотню и больше. Так что V8 -это вариант для тех, кто в принципе не задумывается о затратах на автомобиль.

6-е место: D5 (185 л. с). Турбодизелем оснащается лишь Вольво ХС70. Для этой машины такой мотор позволит сэкономить почти сотню тысяч рублей. Но его имеет смысл заказывать, только если этот «Вольво» вы приобретаете в качестве дальнего круизного лайнера с механической коробкой.

На S80 с моторами 3,2 л и Т6, а также на универсал V70 T6 и ХС70 устанавливается фирменная интеллектуальная система полного привода с многодисковой муфтой «Хальдекс» в качестве межосевого дифференциала. При пробуксовке передних ведущих колес электроника автоматически может перебросить до 100 % крутящего момента на ту ось, у которой сцепление с дорогой лучше. Выбор коробки передач существует только с базовым мотором: либо 6-ступенчатая «механика», либо АКП «Типтроник» с возможностью ручного переключения. Для всех остальных версий автоматическая КП — стандартное оснащение.

Солидный, комфортабельный, безопасный — к этим традиционным плюсам шведских автомобилей можно добавить широчайший список силовых агрегатов, кузовов и дополнительного оснащения. Минимально достаточный Вольво S80-2,5T с пакетом «Оптима» обойдется в 1292 900 руб. А престижный полноприводный универсал «Вольво ХС70-3,2-Премиум», прекрасно приспособленный для русских дорог, в 1645 500 руб.

VOLVO XC60 / ВОЛЬВО ХС60

VOLVO XC60 / ВОЛЬВО ХС60

«Паркетный» вседорожник ВОЛЬВО ХС60, представленный в России на осеннем Московском авто-салоне-2008, по конструкции и назначению повторяет своего старшего брата — модель ХС90, отличаясь лишь чуть меньшими размерами. Кузов также один — 5-дверный универсал, а вот получить два дополнительных места третьего ряда уже не удастся — в отличие от «девяностого» ХС60 продают только с 5-местным салоном. По сути, у ХС60 она одна и весьма богатая — есть 6 подушек, ABS, ESP, климат-контроль, электропакет. Для престижной модели, на роль которой претендует «Вольво», не хватает, пожалуй, лишь биксеноновых фар и кожаного салона. Впрочем, альтернативой последнему может послужить вариант отделки практичной тканью «Т-тех», более приятной глазу и легкой в уборке.

А вот пакеты дополнительного оборудования назвать выгодными язык не поворачивается. К примеру, «Оптима» содержит в себе опции, которые в розницу обойдутся лишь на 12,5% дороже. А «Премиум» довольно нелогично выстроен – нет переднего парктроника, а электропривод регулировок есть только у водительского кресла. Пожалуй, стоит подождать, когда на эти пакеты, возможно, будут введены дополнительные скидки — по примеру других моделей шведской марки. Полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой «Хальдекс» в обычных условиях почти весь момент передает на передние колеса Каких-либо блокировок или понижающей нет. Зато благодаря меньшей базе и дорожному просвету в 230 мм ХС60 спокойнее «переварит» пересеченную местность, нежели его старший брат.

ВОЛЬВО ХС60 можно купить с механической коробкой передач исключительно с дизельным двигателем, «автомат» доступен для любого из двух предлагаемых моторов.
1- е место: 2,4D (185 л. с). Пятицилиндровый турбодизель оптимален по цене и характеристикам. С ним ХС60 довольно быстр и очень экономичен.

2- е место: 3,0 л (285 л. с). Мощная рядная «шестерка» наделяет автомобиль впечатляющей динамикой, которая, впрочем, нужна далеко не каждому. Особенно если учесть, что по сравнению с базовой дизельной «пятеркой» 3-литровый бензиновый мотор заметно прожорливее, да и транспортный налог в 43 000 руб. в год (для Москвы и Санкт-Петербурга) — слишком высок. Кроме того, за 100 л. с, придется доплатить почти 10000$.

Оптимальной можно признать дизельную версию ВОЛЬВО ХС60 с «автоматом», биксеноновыми фарами, салоном из кожи и покрашенную металликом. Стоить такой автомобиль будет 1575100 руб. На первый взгляд, дорого — ведь, к примеру,

БМВ-ХЗ дешевле. Но учитывая довольно щедрое оснащение, ценник престижного европейского «паркетина» выглядит интересно.

VOLVO XC60 и XC90

Вольво S40

Марка «Вольво» традиционно ассоциируется с безопасностью. Однако требования в этой области имеют национальные особенности.
Вольво S40 второго поколения дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2003 года с кузовом седан (индекс S40), а на декабрьском мотор-шоу в Болонье представили универсал (V50). На той же платформе построены «Форд-Фокус» и «Мазда-3». Российские продажи стартовали весной 2004 года. Осенью 2005-го был показан кабриолет (обозначение С70). По сравнению с машинами первого поколения у выпускаемых ныне S40 колесная база выросла на 78 мм, колея — на 60 (в среднем), ширина — на 54, а высота — на 44 мм.

Весной 2007 года появилась рестайлинговая версия. Обновленные машины внешне легко опознать по измененным бамперам, решетке радиатора, патрубкам выхлопной системы и головной оптике. Внутри новаций куда меньше, неискушенным взглядом их трудно заметить. В основном пересмотрены материалы отделки, список же стандартного оборудования и опций остался неизменным.
Все автомобили собирают в бельгийском городе Гент. Основным рынком сбыта седанов производитель называет США, универсалы же больше по нраву Европе.

Итак, главная составляющая имиджа «Вольво» — безопасность. В Вольво S40 ее обеспечивают последние достижения техники: антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией помощи при экстренном торможении (ЕВА), система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), поворотные биксеноновые фары (ABL). Особенно интересна интеллектуальная система информирования водителя (IDIS), которая контролирует положение педалей, движения руля, работу поворотников и других устройств, прерывая в активной фазе вождения (момент обгона, перестроения и т. п.) поступление второстепенной информации от бортовых систем. К примеру, блокирует входящие звонки на встроенный телефон.
За пассивную безопасность отвечают системы защиты от бокового удара (SIPS) и плетевых травм (WHIPS); легкий и прочный каркас кузова, изготовленный из стали четырех сортов; крепления детских кресел ISOFIX и целая гамма подушек, включая фронтальные (с двухступенчатым раскрытием) и боковые для водителя и переднего пассажира, а также надувные шторки (1С) для седоков первого и второго рядов. Большинство устройств входит в базовое оснащение автомобиля.

Список силовых агрегатов модели S40 весьма обширен и способен удовлетворить даже самого искушенного покупателя.
Правда, в Россию официально поставляют автомобили лишь с бензиновыми моторами. К их числу относятся атмосферные 4-цилиндровые 1,6 л (100 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с), 5-цилиндровый 2,4 л.с. (140 л.с., в первые годы выпуска был и 170-сильный), а также турбонаддувная «пятерка» 2,5 л (до 2007 года 220 л.с., после — 230 л.с.).

Европейским покупателям предлагают также довольно экзотичный двигатель 1,8 л Multi (123 л.с.), способный работать как на бензине, так и на газе, а также три дизельных мотора с тур-бонаддувом и системой впрыска «ком-мон рейл»: 1,6 л (109 л.с.), 2,0 л (136 л.с.) и 2,4 л (180 л.с.).
Осенью 2008 года на Парижском автосалоне представили модифицированные дизельные двигатели. «Вольво», оборудованные ими, потребляют в среднем 4,5 л на 100 км в смешанном цикле, а выбросы СО2 не превышают 118 г/км. Такие моторы имеют в названии приставку DRIVe. На нашем рынке их, к сожалению, также не предлагают.

Самые мощные версии Вольво S40 T5 (220/230 л.с.) имеют постоянный полный привод (AWD). В обычном режиме движения автомобиль переднеприводный, а в случае пробуксовки передних колес мощность двигателя автоматически перераспределяется между передними и задними колесами с помощью муфты Haldex с электронным блоком управления, которая способна перекинуть до 50% момента на заднюю ось.
Двигатели агрегатируют с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой либо с 5-ступенчатым автоматом Geartronic. Последний способен подстраиваться под манеру езды водителя, а также снабжен дополнительно зимним и спортивным режимами. Для каждого варианта двигателя фирма предлагала свой набор трансмиссий; отметим, что в тандеме с автоматом работают все двигатели, кроме самых слабых бензиновых 1,6 л, 1,8 л и дизельного 1,6 л, а с 6-ступенчатой механикой, напротив, самые мощные — ведь изначально эта коробка была разработана для спортивной модификации старшей «сестры» S60R. В этом году представили также новую роботизированную коробку Powershift, которой оснащают только машины с бензиновым 2-литровым двигателем.

Комплектаций

Вольво S40 как таковых производителем не предусмотрено — есть только базовая модификация, к которой можно докупить различные пакеты опций. К примеру, Optima добавляет к стандартному оснащению лишь другую отделку салона, противотуманные фары в переднем бампере, рулевое колесо, отделанное кожей, самозатемняющееся зеркало заднего вида и легкосплавные 16-дюймовые колеса оригинального дизайна. Более щедрый пакет Premium включает, помимо прочего, окраску металликом или перламутром, кожаную отделку салона, климат-контроль, круиз-контроль, электропривод и память регулировок водительского сиденья, омыватели фар, автоматически складывающиеся зеркала заднего вида, датчик дождя, биксеноновые фары, систему очистки и контроля качества воздуха (IAQS), задний парктроник, высококачественную музыкальную систему с восемью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков.

Самая щедрая Premium+ богаче на систему навигации (RTI) с 6,5-дюймовым дисплеем, а также Volvo On Call (доступна только на автомобилях последних лет выпуска). Она включает в себя встроенный GSM-телефон и GPS-приемник и способна в случае срабатывания одной из подушек безопасности или нажатия специальной кнопки в салоне связаться с оператором службы экстренной и технической помощи. Также предусмотрено два пакета безопасности Safety: для переднеприводных автомобилей и для полноприводных. Различие между ними лишь одно: в наборе для полноприводных S40 нет системы DSTC, так как она входит в стандартное оснащение. В пакет Safety включены блокировка замков задних дверей, ламинированные боковые стекла, интегрированные детские сиденья сзади и крепления ISOFIX.
Чтобы выделить машину из потока, предлагают обвес R-Design, состоящий из накладок на передний и задний бамперы и пороги, спойлера на крышку багажника и выхлопных труб из нержавеющей стали.

На американском рынке эти автомобили начали продавать в 2004 году, причем только с кузовом седан. Универсал представили годом позже. Здешним покупателям предлагали три бензиновых двигателя: не встречающийся на европейском континенте 4-цилиндровый 1,9 л мощностью 170 л.с. (устанавливали только в первый год выпуска) и две «пятерки» — атмосферную 2,4 л (168 л.с.) и наддувную 2,5 л (до рестайлинга 218 л.с, после — 227 л.с). Вольво S40 2004 года имели привод только на переднюю ось, а в последующие годы появились и полноприводные модификации AWD (только с самым мощным двигателем). Дизельных двигателей за океаном не предлагали. Самые слабые моторы в базе агрегатировали с 5-ступенчатой механикой, а самые мощные — с 6-ступенчатой. Но были и свои особенности. Так, любой силовой агрегат мог работать в паре и с 5-ступенчатым автоматом, а машины некоторых модельных годов, например 2005-го, оснащали исключительно автоматами.
С началом продаж S40 на этом рынке существовало четыре комплектации: 2,4i М, 1,9 А, 2,5 T5 М и LSE (в порядке возрастания стоимости). Базовое оснащение всех модификаций почти полностью повторяет европейское. Но, конечно же, есть свои особенности. К примеру, систему стабилизации DSTC предлагали в качестве опции только для автомобилей с двигателями 2,4 и 2,5 л. Самые мощные к тому же снабжены электроприводом сидений, датчиком дождя и т. д. А самой дорогой LSE в базе полагается кожаный салон и люк с электроприводом.

В последующие годы комплектаций осталось всего три Вольво: 2,4i, 2,5 Т5 и 2,5 Т5 AWD. Они ничем не отличались от ранее представленных, разве что полноприводные «сороковки» имели более жесткую подвеску со спортивными настройками. И лишь для машин 2009 модельного года списки оборудования немного пересмотрели. Отныне в названии версии Т5 появился довесок R-Design, обозначающий наличие пластикового обвеса, а все автомобили обзавелись CD-чейнджером на шесть дисков, 17-дюймовыми легкосплавными колесами, управлением «музыкой» на руле и т. д.
Здешние машины традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой, оцифровкой приборной панели и шагом радиоприемника (не ловит радиостанции, частота которых заканчивается на четную цифру). А вот на безопасности машин для Штатов фирма экономить не стала, и это правильно.

Заморские экземпляры изначально дешевле своих европейских собратьев, и перегонщики не обходили их стороной. Ведь несмотря на немаленькие объемы моторов, невыгодные с точки зрения таможенной очистки и налогов, автомобили из этого региона неизменно привлекали своей ценой. Пока наши законодатели не ввели новые пошлины.
Автомобили «Вольво» нечасто возглавляют рейтинги продаж, но своего покупателя всегда находят. Просто отныне выбор на вторичном рынке будет скуднее и присматриваться придется к местным экземплярам.

VOLVO XC90 / ВОЛЬВО ХС90

VOLVO XC90 / ВОЛЬВО ХС90

ВОЛЬВО ХС90 — только 5-дверный универсал, достаточно просторный и удобный. А вот компоновка может быть пяти- или семиместной. Дополнительные два сиденья в третьем ряду стоят 65 700-79 200 руб. Мягко говоря, недешево. Однако если у вас большая семья или много друзей, два лишних места могут оказаться весьма кстати. Тем более что кожаные кресла без проблем складываются в специальные углубления, образуя ровный пол. Справиться с этой операцией может даже хрупкая женщина. Даже базовый ВОЛЬВО ХС90 2,4D5 отлично оборудован. За 2-зонный климат-контроль, обогрев передних сидений, электропакет, бортовой компьютер, обилие средств пассивной безопасности и литые диски доплачивать не придется. «Автомат» для самой доступной версии стоит дополнительные 59 900 руб.

Выбрав версию ВОЛЬВО ХС90 2,5Т или 3,2, бесплатно получите электропривод кресла водителя и диски на дюйм большего диаметра. Чтобы сделать машину еще удобней, закажите пакет «Премиум» за 166 800 руб.: кожаная отделка, ксенон, задний парктроник, металлик. Можно оснащать машину опциями и по отдельности, таких найдется не один десяток.
Самые дорогие версии V8 и по набору благ наиболее богаты. Причем только 8-цилиндровые машины можно выбирать с пакетами «R-дизайн» (19-дюймовые диски, спортивный интерьер и подвеска), VOR (отделка салона шлифованным алюминием, 18-дюймовые диски и пороги) или «Экзекьютив» — улучшенная стереосистема, хром во внешней отделке, текстильные коврики.

Тяговитый двигатель, полный привод, 22-сантиметровый дорожный просвет могут ввести в заблуждение. Однако помните — ХС90 на самом деле не вездеход, а всего лишь большой легко вой автомобиль с приводом на все колеса. Крутящий момент распределяет многодисковая муфта «Хальдекс», подавая на переднюю ось в обычных условиях до 95 процентов. Если передние шины проскальзывают, электроника может автоматически перераспределить до 65% тяги на задние колеса. У машины нет ни электронных блокировок дифференциалов, ни все чаще встречающейся нынче системы помощи при спуске. Впрочем, внедорожных способностей ВОЛЬВО ХС90 в обычной жизни наверняка хватит большинству покупателей.

ВОЛЬВО ХС90 с двигателями 2,5Т, V6 и V8 оснащается только 6-ступенчатым «автоматом». Наименее мощную версию 2,4D5 можно купить либо с 5-ступенчатой АКП, либо с 6-ступенчатой «механикой».
1-е место: 2,5Т (210 л. с). Возможностей «пятерки» с турбо-наддувом тяжелому ХС90 хватает вполне. Разницу в полсекунды при разгоне до сотни с более мощными версиями вы вряд ли почувствуете, а максимальная скорость у всех автомобилей одинакова.

2-е место: 3,2 V6 (238 л. с). Новая безнаддувная «шестерка» отлично подходит для ХС90. Хорошо разгоняет машину с любых скоростей. Однако стоит по сравнению с оптимумом дороже на 79 100 руб.

3- е место: 2,4D5 (185 л. с). Единственный дизельный двигатель в гамме. С ним ХС90 наиболее дешев, радует тяговитостью, достойной бензинового V8, и низким расходом топлива. Однако такие машины наиболее скромно оснащены и очень требовательны к качеству топлива.

4-е место: 4,4 V8 (315 л. с). Самый мощный вариант, но уж очень дорогой — требует доплаты в 725 500 руб. Много это или мало за возможность пулять до сотни за 7,4 секунды — решать только вам.

Оптимальный ВОЛЬВО ХС90 — это 7-местный автомобиль с 5-цилиндровым двигателем в базовой комплектации за 1672 000 руб. Среди престижных SUV это одно из самых выгодных предложений на рынке. Однако не поскупившись потратить еще примерно 9-10% стоимости, можно создать наиболее удобный «паркетник» для семейного пользования. Более старая версия описана в данной статье

VOLVO XC60

VOLVO XC60 Т6