KIA CARENS / КИА КАРЕНС

Как и его предшественника, КИА КАРЕНС второго поколения выпускают только в виде 5-дверного универсала. Однако предлагают либо в 5-, либо в 7-местной версии с вместительным, удобным и легко трансформируемым багажным отсеком. Кроме того, по всему салону разбросано большое количество мелких ниш и карманов.
В отличие от Европы, где автомобиль доступен с 2-литровым турбодизельным или бензиновым двигателем, к нам поставляется только последний вариант с 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом» с возможностью ручного переключения. Базовый 5-местный «Комфорт» оснащен ABS, 4 подушками безопасности, полным электропакетом, дисками из легкого сплава, кондиционером. Два дополнительных места обойдутся в 13 000 руб., что не так уж и дорого.

Версия КИА КАРЕНС «Люкс» на 57 000 руб. дороже и отличается от базовой климат-контролем, противотуманными фарами, обогревом передних сидений, бортовым компьютером, системой динамической стабилизации и рейлингами на крыше. Также интересный вариант KIA Ceed. Оптимальный, на наш взгляд, «Люкс» можно заказать и с АКПП. Как и в случае с некоторыми другими моделями «Киа» доплатить придется не так уж и много -30 000 рублей.

Версия КИА КАРЕНС «Элеганс» отличается кожаным салоном, электрическим люком, боковыми подушками безопасности. Однако вряд ли есть смысл за все это переплачивать 66 000 рублей. Впрочем, в КИА КАРЕНС «Премиум» за комбинированный кожаный салон и электроприводы водительского сиденья просят еще 30 000 рублей.

Удобный и современный семейный автомобиль, хотя и не такой дешевый, как его предшественник. Вариант для тех, кто не стремится к престижной марке, а ценит комфорт и удобство, — вместительный багажник и просторный салон понравится всей семье, особенно в дальних поездках. Оптимальным представляется 7-местный КИА КАРЕНС «Люкс» с «автоматом» за 737 500 рублей.

KIA CARNIVAL / КИА КАРНИВАЛ

Этот корейский минивэн выпускают только в виде 5-дверного универсала с одним вариантом колесной базы. Благодаря сдвижным боковым дверям он отличается удобной посадкой. Просторный 7-местный салон (по схеме 2 + 3 + 2) располагает широкими возможностями трансформации: каждое из кресел можно перемещать продольно по рельсам в полу и изменять угол наклона спинки. Среднее складывается пополам, и получается обеденный столик. Места в третьем ряду лишь немногим меньше, чем в среднем. Сложить сиденья вровень с полом в «Киа Карнивале» нельзя, но они легко вынимаются из салона, превращая минивэн в некое подобие грузового фургона.

Выбирая

«Киа Карнивал», прежде всего необходимо решить, какая трансмиссия вас устроит. Если вы согласны на механическую коробку передач, разумнее ограничиться базовой версией LX. Она предназначена только для турбодизеля с МКП и оснащена практически всем необходимым для современного семейного автомобиля оборудованием: ABS, 6 подушек безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, зеркала с электроприводом и обогревом.

Но если вам необходим «автомат», имеет смысл остановиться на более дорогой КИА КАРНИВАЛ EX. У нее есть несколько модификаций. Уже в начальной В052 климат-контроль вместо кондиционера, диски из легкого сплава, бортовой компьютер, кожа на руле и рычаге КП, а также противотуманные фары. Доплата составит 22 500 руб. В А584 за 28 400 руб. добавляются отделка салона вставками под металл и датчик дождя. В094 дороже еще на 15 800 руб., зато здесь и кожаный салон, и круиз-контроль, и багажные рейлинги, и отделка под дерево. Электроприводы обогреваемых передних сидений, сдвижных боковых дверей и люка в крыше — это топ-версия В093, цена которой уже больше миллиона рублей.

1- е место: КИА КАРНИВАЛ 2,9 л (185 л. с). Современный турбодизель хорош не только по тягово-динамическим показателям — с автоматической КП на секунду с лишним быстрее бензинового варианта при разгоне до сотни, да и топлива потребляет заметно меньше. К тому же дешевле на 14 000 руб.

2- е место: КИА КАРНИВАЛ 2,7 л (189 л. с). Уступает в динамике, экономичности, а с МКП еще и стоит дороже. Однако с «автоматом» именно этот мотор выгоднее почти на $1000.

У корейского минивэна масса достоинств — просторный 7-местный салон, вместительный багажник, тяговитые двигатели, хорошее оснащение. Да и внешне его не назовешь безликим. Оптимальный стоит признать базовую комплектацию КИА КАРНИВАЛ LX за 862 000 руб. с турбодизелем и «механикой». Самый выгодный вариант с АКП -версия с бензиновым мотором в комплектации ЕХ-В052.

KIA Ceed

В производственной программе фирмы KIA Ceed появилась в 2007 г. и стала второй моделью европейского размерного класса С в линейке компании, выпускающейся серийно.
В отличие от появившегося несколько ранее Cerato, новый автомобиль ориентирован, прежде всего, на европейский рынок и выпускается в Словакии на заводе KIA. Сборку машин в России осуществляет калининградское предприятие «АВТОТОР». В основе модели Cee’d лежит единая для KIA и Hyundai платформа «гольф»-класса, в создании которой, помимо корейских специалистов, принимали участие сотрудники единого для этих двух компаний европейского исследовательского центра, расположенного в Германии. Над внешним обликом работали также и итальянские дизайнеры. Cee’d выпускается с кузовами пятидверный хэтчбек и универсал SW. Для своего размерного класса этот корейский автомобиль имеет весьма большую колесную базу — 2650 мм. Еще недавно такая величина была нормой для более вместительного класса D, который в Европе называют «большой семейный автомобиль» (large family саr).

Силовые агрегаты для модели KIA Ceed включают только четырехцилиндровые 16-клапанные двигатели: бензиновые, рабочим объемом 1,4, 1,6 и 2,0 л и турбодизели в 1,6 и 2,0 л. Мощность бензиновых моторов составляет 109, 122, 143 л. с. соответственно, а дизельных 115 и 140 л. с. С ними работают механические пяти- и шестискоростные коробки передач (последней комплектуется только 2,0-литровый турбодизель) и четырехступенчатый гидромеханический «автомат». На российском рынке представлены все варианты силовых агрегатов.
Тормозные механизмы современного уровня — дисковые на всех колесах, с антиблокировочной системой (ABS). Подвески независимые: спереди — традиционный для переднеприводных автомобилей МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — многорычажная. Рулевой механизм реечный, с усилителем. Систему динамической стабилизации при движении (ESP) на Cee’d не устанавливают. И это не особенность российской комплектации — ESP не предлагается ни на одном автомобиле KIA европейского размерного класса С.

Пассивная безопасность автомобиля заслужила наивысшей оценки по результатам тестов Euro NCAP — 5 звезд. При этом защита пассажиров-детей оценена в 4 звезды (из 5), а защита пешеходов — в 2 (из 4). Даже в стандартной комплектации KIA Ceed оснащен шестью подушками безопасности — фронтальными, боковыми и шторками. Ремни безопасности регулируются по высоте, имеют преднатяжители. Кроме того, есть датчик непристегнутых ремней. Для защиты от удара сзади установлены активные подголовники. На заднем сиденье имеются два крепления ISOfix для детских удерживающих устройств, предназначенных для младших возрастных групп. Подушка безопасности пассажира на переднем сиденье может отключаться, если вы устанавливаете на это место детское кресло.

В России KIA Cee’d продается в двух основных комплектациях — базовой LX и более богатой EX. При этом предлагается десять вариантов окраски. Даже в наиболее скромном исполнении машины неплохо оснащены: антиблокировочная система, комплект из шести подушек безопасности, передние электростеклоподъемники, аудиосистема с CD/МРЗ-проигрывателем и пр. Заднее сиденье может складываться по частям, в пропорции 2:3. Диапазон цен — от 500 тыс. руб. за пятидверный хэтчбек в исполнении LX с двигателем в 1,4 л и механической коробкой передач до 670 тыс. руб. за универсал SW в исполнении ЕХ с 2,0-литровым бензиновым мотором и автоматической трансмиссией. В семействе KIA Cee’d особняком стоит трехдверный хэтчбек Pro Cee’d. Автомобиль адресован, в первую очередь, любителям динамичной езды и предназначен составить конкуренцию популярным у европейцев хэтчбеком со спортивными задатками. Поэтому Pro Cee’d имеет несколько отличный от базовой модели внешний вид: бампера, окрашенные в цвет кузова, легкосплавные колеса и пр. Увеличилась длина машины — до 4250 мм, а задняя часть кузова получила больший наклон. Спортивный характер автомобиля нашел свое выражение и в несколько измененном по сравнению с «обычным» хэтчбеком оформлении салона, в частности в светлых шкалах приборов.

Цена на Pro Cee’d начинается 520 тыс. руб. за автомобиль с двигателем рабочим объемом в 1,4 л и механической коробкой передач. Описывая эту модель надо прежде всего отметить современный и оригинальный дизайн, а также высокое качество сборки. Действительно, кузовные панели подогнаны не хуже, чем на японских автомобилях. Современному внешнему виду вполне соответствует интерьер. Благодаря значительной колесной базе салон получился достаточно просторным — за рослым водителем без проблем помещается такой же рослый пассажир. Садиться в автомобиль удобно благодаря широким дверным проемам. Отделочные материалы интерьера приятны на ощупь и довольно устойчивы к загрязнению. Данные с комбинации приборов хорошо считываются, а органы управления расположены очень удобно. Рулевая колонка регулируется и по вылету, и по углу наклона. Сиденье водителя можно регулировать и по высоте. Багажный отсек хэтчбека имеет правильную форму и небольшую погрузочную высоту. Под полом багажника может располагаться полноразмерное запасное колесо.

Универсал еще более вместителен. В его багажнике установлена розетка на 12 В, а под полом спрятан выдвижной поддон для мелких предметов. Сверху багажный отсек универсала закрывается тканевой шторкой, на крыше установлены рейлинги. По заказу KIA Ceed SW оснащается специальной сеткой, отделяющей груз от пассажиров. И это не столько деталь интерьера или дань комфорту, сколько элемент пассивной безопасности, т. к. при резком торможении груз из багажника не сможет «переместиться» в салон, травмируя водителя и пассажиров.
Cee’d обладает неплохой разгонной динамикой: даже с наиболее скромным бензиновым двигателем в 1,4 л автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,6 с, а его максимальная скорость составляет 187 км/ч. Двухлитровый мотор разгоняет пятидверный хэтчбек до 205 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 10,4 с. Однако для комфортной и уверенной езды по городу или с семьей на дачу вполне достаточно бензинового двигателя в 1,6 л. Собственно, и в Европе для автомобилей С-класса, оборудованных бензиновыми моторами, стандартными являются двигатели с рабочим объемом в 1,6-1,8 л.

Передачи механической коробки передач переключаются четко, избирательность рычага хорошая. Можно с уверенностью сказать, что наиболее удачное сочетание дизеля с шестиступенчатой «механикой»: автомобиль едет уверенно, и пассажиры чувствуют себя комфортно. Ход оснащенного автоматической коробкой передач Cee’d становится еще более плавным и размеренным. Старт с места мягкий, а передачи переключаются почти незаметно, без резких толчков. При этом корейский автомобиль отличается неплохой топливной экономичностью.
Надо отметить, что и в оценках управляемости большинство экспертов единодушны: Cee’d — комфортный и удобный автомобиль с неплохой динамикой. Характер его поведения на дороге скорее спокойный, нежели спортивный, если не считать варианта Pro Ceed. Реакции на действия рулем четкие и прогнозируемые.
Подвеска достаточно плотная и энергоемкая. Поэтому автомобиль не склонен к раскачке на продольных волнах, не утомляет он и вибрацией на кузове от мелких неровностей. Хорошей оценки заслуживает акустический комфорт машины.

Компания KIA на автомобили Cee’d предоставляет в Европе семилетнюю гарантию. Это много говорит о надежности и о безотказности модели. Однако гарантийные обязательства на продаваемые российскими дилерами машины значительно скромнее — «всего» пять лет или 120 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше. Важно, что обслуживать Cee’d не обязательно в месте покупки — это можно делать у любого официального дилера. Запчасти не являются дефицитом. Стоимость одного нормочаса — 900—950 руб. Большим плюсом модели Cee’d является то, что это действительно современный европейский автомобиль, с хорошим уровнем оснащения и комфорта, приемлемой ценой. При этом его не надо заранее заказывать и долго ждать поставки.

KIA CEED / КИА СИД

1-е место: КИА СИД 5-дверный хэтчбек. Традиционно оптимальный кузов для машины «гольф»-класса. Благодаря внушительной (2,65 м) колесной базе и высокой крыше в салоне будет просторно четверым взрослым, а складывающаяся спинка дивана позволяет увеличить объем багажника до 1300 л.

2-е место: КИА СИД 5-дверный универсал. Необычно нарядный и стильный «вагончик». На 235 мм длиннее хэтчбека и заметно представительней. Соответственно, значительно более емкий (534/1664 л) и удобный у машины багажник. Правда, и доплата за эти плюсы немаленькая -24 тыс. рублей.

3-е место: КИА СИД 3-дверный хэтчбек. В таком наряде автомобиль выглядит наиболее стильно и динамично и даже имеет собственное название — «Про-Сид». Однако на 9300 рублей дороже 5-дверного. Есть еще несколько минусов: неудобство посадки на второй ряд сидений, плохая обзорность и наименее удобный багажник. Список благ базовой LX, за исключением модификации с мотором 1,4 л, достаточно щедрый: шесть подушек, ABS, борткомпьютер, электроприводы передних стеклоподъемников и зеркал, кондиционер, МРЗ-магнитола. Но за 15 500 рублей LX можно сделать заметно функциональней, симпатичней и даже безопасней. Такая машина богаче на обогрев передних кресел и щеток стеклоочистителей, более удобные руль и сиденье водителя, диски из легкого сплава, противотуманные фары, активные подголовники.

В салоне версии второго уровня КИА СИД ЕХ охлаждаемый перчаточный ящик, дополнительная подсветка в салоне, отделка под металл, датчики уровня жидкости омывателя, задние электростеклоподъемники. А любители современных электронных средств особо оценят USB- и AUX-розетки. И все же плата в 27 тыс. руб. за такой набор выглядит несколько завышенной. Даже в ЕХ-2,0 за климат-контроль придется доплачивать. Пакет «Спорт» потребует дополнительные 21 тыс. рублей и предназначен для тех, кто хочет, чтобы «Сид» выглядел более агрессивно. Однако 17-дюймовые диски из легкого сплава, черные окантовка и решетка радиатора, салон со спортивной атрибутикой доступны только для самых мощных 2-литровых хэтчбеков.

1- е место: 1,6 л (122 л. с). Бойкий, тихий и достаточно экономичный. С таким » Киа Сид» ни в чем не будет ущербным. Он уверенно разгоняется практически с холостых, еще лучше везет после 3500 об/мин. К тому же высокая для такого объема мощность позволяет легко поддерживать на трассе 140 — 150 км/ч даже при езде с полной загрузкой.

2- е место: 1,4 л (110 л. с). Сэкономит 20 900 рублей и, в общем, вполне пригоден для городской жизни. Однако учтите, что достойным крутящим моментом мотор обладает только ближе к красной зоне тахометра, а уже с двумя-тремя взрослыми на борту вам придется тщательно рассчитывать каждый обгон.

3- е место: 2,0 л (143 л. с). Этот мотор известен поклонникам самых бойких »

Церато» и «Элантры». Отлично возит он и «Сид». Однако стоит на 42 тыс. рублей дороже, чем 1,6-литровый вариант. Оптимален лишь для более тяжелого универсала и, безусловно, добавит перца трехдверке.

4- е место: 1,6CRDi (115 л. с). Дизель наиболее экономичен и тяговит. На шоссе на скоростях в 110-120 км/ч потребует всего 5-6 литров на 100 км, развивая тягу под стать иным бензиновым V6. Однако «Сид-1,6CRDi» продают только с МКП, он дороже оптимального на 40 тыс. руб. Но самое важное, как и все современные турбодизели, особенно требователен к качеству «солярки».

Оптимальный «Киа Сид» — это хэтчбек 1,6LX. С улучшенными креслами и рулем, электроприводами зеркал, активными подголовниками, дисками из легкого сплава автомобиль обойдется в 519 920 руб. Не самая низкая цена за корейскую машину, дособранную в Калининграде. Но за эти деньги вы получите современный, безопасный, нарядный, бойкий и удобный автомобиль.

KIA Cerato

Модель Cerato дебютировала в 2004 г. Автомобиль европейского размерного класса «С» создан на платформе Hyundai Elantra предыдущего поколения. Разработка обошлась всего в $220 млн — довольно скромную для современного автопрома сумму. По заявлению представителей фирмы, Cerato был ориентирован на рынки Азии и Северной Америки и предназначен заменить популярное семейство Sephia П/Shuma II/ Spectra. В 2006 г., спустя всего два года после дебюта, Cerato подвергся рестайлингу. Изменилась светотехника, появилась новая фальшрадиаторная решетка. Салон также облагородили за счет новых элементов оформления и комбинации приборов. Самым заметным отличием стал новый блок управления микроклиматом. Вместо трех вращающихся ручек стало две, появился информационный дисплей. Увеличилась мощность базового силового агрегата. Заметно улучшились динамические характеристики — немного увеличилась максимальная скорость, и время разгона до 100 км/ч сократилось до 10,2 с (у автомобиля с механической коробкой).

Cerato выпускается с кузовом седан, хотя еще недавно в Европе продавался пятидверный хэтчбек. Несмотря на то что автомобиль создан на платформе, разработанной еще в прошлом веке, выглядит он достаточно современно и элегантно. У автомобиля наиболее распространенная в настоящее время компоновка — двигатель расположен спереди поперечно.
Гамма устанавливаемых силовых агрегатов довольно скромна. Она включает в себя два бензиновых двигателя рабочим объемом в 1,6 и 2,0 л и две коробки передач — механическую пятиступенчатую и четырехскоростной гидромеханический «автомат». Оба двигателя четырехцилиндровые, 16-клапанные, с впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределительного механизма CWT. Мощность мотора рабочим объемом 1,6 л составляет 122 л. с. Он разгоняет Cerato с механической коробкой передач до 186 км/ч. Установка «автомата» снижает максимальную скорость до 173 км/ч. Более мощный 2,0-литровый двигатель заметно увеличивает «максималку»: с «механикой» — до 208 км/ч, с «автоматом» — до 200 км/ч.

Ходовая часть также традиционной для переднеприводных автомобилей конструкции: сочетание подвески типа МакФерсон спереди и независимой пружинной подвески сзади. Рулевой механизм — реечный, с гидроусилителем. Тормоза всех колес — дисковые, спереди диски вентилируемые. На все без исключения машины устанавливается ABS с системой EBD.

Говоря о пассивной безопасности Cerato, необходимо отметить, что ее уровень по современным меркам относительно невысок. При проведении краш-теста по методике Euro NCAP корейский автомобиль получил всего три звезды за защиту пассажиров, как взрослых, так и детей. Защита пешеходов оценена вообще в одну звезду. Представление о пассивной безопасности Cerato было бы не полным без упоминания о том, что автомобиль проходил краш-тесты не только по европейской программе. Поскольку машина предназначалась для североамериканского рынка, американская ассоциация NHTSA провела краш-тесты по своей, отличной от европейской, программе. В частности, оценивалась вероятность опрокидывания автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия. И там, как ни странно, Cerato получил хорошую оценку — четыре звезды. Однако необходимо отметить, что автомобили, поставляемые в США и в Россию, несколько различаются, в том числе и по оснащению. На российский рынок Cerato поставляется в четырех основных комплектациях: «Стандарт», «Комфорт», «Спорт» и «Элеганс». Последняя комплектуется только 2,0-литровым силовым агрегатом. На все без исключения машины устанавливают две фронтальные подушки безопасности — водителя и пассажира, антиблокировочная система с EBD, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла, систему сбережения аккумуляторной батареи и регулируемую по углу наклона рулевую колонку. Водительское сиденье имеет регулировку по высоте и устанавливается на все машины за исключением исполнения «Стандарт».

По желанию покупателя автомобиль может быть оснащен большим числом дополнительных опций: кондиционер (в версии «Стандарт») или климат-контроль (в остальных комплектациях), центральный замок, полный комплект электростеклоподъемников, бортовой компьютер, легкосплавные колеса. Боковые подушки и шторки безопасности также устанавливаются за доплату.

Надо отметить, что в салонах дилеров KIA, как правило, предлагаются только машины, оснащенные 1,6-литровыми моторами, в исполнениях «Стандарт», «Комфорт» и реже — «Спорт». Автомобили с 2,0-литровыми двигателями и версии «Элеганс» необходимо заказывать. Срок ожидания заказанной машины — от двух недель до двух с лишним месяцев. Цена Cerato в наиболее скромном исполнении «Стандарт» с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач составляет 480 тыс. руб., а наиболее хорошо оснащенная «Элеганс» с 2,0-литровым мотором, автоматической коробкой передач и с полным списком установленного дополнительного оборудования стоит уже 680 тыс. руб.

Cerato оставляет вполне благоприятное впечатление — элегантная внешность сочетается с хорошо подобранными вариантами окраски. Посадка на водительское сиденье удобна, а эргономика рабочего места рассчитана хорошо и все органы управления под рукой. Минусом можно считать только отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету. Водительское сиденье комфортно и хорошо распределяет вес тела, хотя выраженной боковой поддержки не имеет. Но вряд ли это можно считать серьезным недостатком — Cerato не такой уж «драйверский» автомобиль, а боковая поддержка уменьшает удобство посадки-высадки. Заднее сиденье рассчитано на трех пассажиров — именно столько там ремней безопасности и подголовников, да и ширины салона вполне достаточно. Однако из-за покатой крыши запас места над головой небольшой — рослый пассажир, особенно сидящий с краю, будет упираться в потолок. Маловато пространства для ног. Например, человек ростом 190 см не сможет с комфортом устроиться за водителем или пассажиром на переднем сиденье такого же роста. Лючка для длинномеров в заднем сиденье нет, но сама спинка складывается по частям. Багажник в 345 л вполне достаточен для автомобиля такого класса. Погрузочная высота невелика — крышка багажника открывается до уровня пола, под которым находится ниша для полноразмерного запасного колеса.

Двигатель работает очень ровно и тихо, вибраций практически нет — поэтому надо быть внимательным, так как с непривычки его можно попытаться запустить еще раз. Коленвал у мотора раскручивается очень быстро — реакция на нажатие педали газа следует немедленно. Передаточные числа механической коробки подобраны удачно, хороша и избирательность рычага переключения передач. «Автомат» несколько медлителен, но если не сильно давить на педаль газа, то этого почти не заметно. Характеристики подвесок и рулевого управления обеспечивают плавное, достаточно комфортное движение, но не способствуют активному «рулению». Тормозное усилие достаточно точно дозируется, ABS вполне прогнозируемо вмешивается в работу. Однако тормозной путь у автомобиля несколько больше, чем у современных моделей.

Гарантия на автомобиль составляет два года или 120 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше, Но многие дилеры продлевают ее до трех и даже до пяти лет. Впрочем, обольщаться не стоит: чем больше срок гарантии, тем внушительней список деталей, на которые она не распространяется. Интервал между ТО составляет 15 тыс. км. Стоимость нормочаса в Москве находится в пределах 900— 1000 руб. Выбирая автомобиль надо помнить, что эта модель продается одновременно с более новой моделью Cee’d. Но если Cerato — седан, то Cee’d выпускается в кузовах хэтчбек и универсал. Цена этих моделей в схожих комплектациях близка. Cee’d разрабатывался в Европе и для Европы. Его уровень пассивной безопасности выше. Да и оснащен новичок получше — все, что необходимо для обеспечения безопасности, включено в базовую комплектацию. В случае если выбор все-таки сделан в пользу Cerato, стоит обратить внимание на автомобиль с двигателем в 1,6 л и автоматической коробкой. Именно в такой комплектации Cerato обладает наиболее выгодной ценой и потребительскими качествами.

KIA CERATO / КИА ЦЕРАТО

До недавних пор покупатели могли выбирать между 5-дверным хэтчбеком и седаном. Но после прекращения производства хэтчбека, место которого заняла новая модель »

Сид«, доступен исключительно седан. Автомобиль выглядит дорого и солидно. Даже по сравнению с другими седанами «гольф»-класса » Киа Церато» смотрится представительнее. А с дополнительным небольшим аэродинамическим обвесом претендует на звание спортивного автомобиля. Базовая версия «Стандарт» оснащена неплохо: ABS, кондиционер, передние электростеклоподъемники, фронтальные подушки безопасности. Однако в автомобиле стоимостью около $20 000 нет ни «музыки», ни бортового компьютера.

Вот почему логично потратить еще 30 000 руб. на «Комфорт». Ведь за эти деньги вы получите климат-контроль, электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, противотуманные фары, центральный замок и сигнализацию, борткомпьютер, а также декоративные вставки в салоне. По соотношению цена/оснащение эта версия представляется нам оптимальной. И «автомат» стоит вполне приемлемые 30 000 руб.

«Спорт» — претензия на динамику, но только внешне. Она отличается от «Комфорта» всего лишь спойлером на крышке багажника, накладками на порогах, литыми дисками на более низкопрофильной резине да кожаной отделкой руля и рычага КП. Причем версия «2,0-Спорт» с «автоматом» получает диски R16 вместо 15-дюймовых. Хотя и внешность, и комфортабельная подвеска мало способствуют спортивности, этот вариант можно посоветовать тем, кто хочет » Киа Церато» не как у всех. Но стоит ли такой набор переплаты в $1270-3670 в зависимости от мотора, большой вопрос.
Самая дорогая «Элеганс» -претензия на шик: кожаный салон, круиз-контроль, люк с электроприводом, боковые подушки безопасности вкупе с надувными «занавесками». Не уступая по оснащению более престижной модели среднего класса «Киа-Маджентис», стоит всего лишь на $2234 дешевле.

1-е место: 1,6 л (105 л. с). Оптимальный для машины «гольф»-класса, он хорошо разгоняет » Киа Церато», достаточно экономичен и может комплектоваться автоматической коробкой передач.

2-е место: 2,0 л (143 л. с). Однозначно, такой мотор по¬радует любителей быстрого старта — разгоняет » Киа Церато» до сотни за 9,0 с и позволяет развивать 208 км/ч. Стоит, однако, дороговато — почти $28 000.

Оптимальный «Церато» -седан с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач за 509 000 руб. Это современная, довольно резвая машина с неплохим оснащением и просторным салоном.

KIA MAGENTIS / КИА МАДЖЕНТИС

«КИА Маджентис» второго поколения построен на той же платформе, что и появившийся годом ранее «Хёндай-NF». У него всего один тип кузова — 4-дверный седан с солидной и спокойной внешностью. Салон, как и подобает машине среднего класса, весьма просторен. На заднем сиденье двое взрослых могут путешествовать с полным комфортом — без всяких оговорок. Кроме того, «КИА Маджентис» при необходимости можно использовать и для хозяйственных нужд. ‘ Если объема багажника в 420 литров окажется недостаточно, можно откинуть спинку заднего дивана. Вне зависимости от комплектации машины она складывается по частям.

Базовое оснащение КИА МАДЖЕНТИС GG346 можно считать минимально достаточным: две подушки безопасности, ABS, климат-контроль, электропривод стеклоподъемников и зеркал, обогрев передних сидений, CD-магнитола, литые диски. Цены начинаются с отметки 665 900 руб. Дизель дороже на 14 800 руб. За 4-ступенчатый «автомат» просят 29 500 рублей, а за более мощный мотор 2,7 л, но уже с 5-ступенчатой автоматической коробкой -101 900 руб. В остальных двух комплектациях сохраняются примерно такие же размеры доплат.
В версии КИА МАДЖЕНТИС GG345, что на 22 800 руб. дороже, руль обшит кожей и регулируется как по углу наклона, так и по длине. Вместе с тем добавляются маршрутный компьютер, боковые и оконные подушки безопасности, а также электро-обогрев зоны стеклоочистителей ветрового стекла и датчик освещенности. Пожалуй, именно такой «КИА Маджентис» и можно признать оптимальным. За кожаный салон с пластиковыми вставками под дерево в самом дорогом GG344 придется доплатить еще 45 600 руб. В принципе, не так дорого. Особенно если учесть, что в придачу получите датчик дождя и зеркало заднего вида с автозатемнением.

1- е место: КИА МАДЖЕНТИС 2,0 л (144 л. с). С базовой «четверкой» седан вовсе не тихоход. Правда, для динамичной езды придется крутить мотор выше средних оборотов — низы слабоваты — и часто орудовать рычагом механической коробки. Впрочем, можно выбрать автомобиль и с 4-ступенчатым «автоматом». Такой «Киа» в разгоне до сотни проигрывает своему братцу с МКП всего 1 секунду.

2- е место: КИА МАДЖЕНТИС 2,7 л (188 л. с). Тот же силовой агрегат, что стоит под капотом »

Спортиджа«, уверенно тянет во всем диапазоне оборотов и прекрасно подходит не только для поездок по городу, но и для дальних вояжей — обгоны на трассе не вызывают никаких проблем. Однако V6 сочетается исключительно с «автоматом». И переплата за этот тандем слишком велика. 3-е место: 2,0D (140 л.с).

«КИА Маджентис» с этим двигателем большая редкость в шоу-румах. По словам продавцов, адресован он, прежде всего, любителям дизелей «Киа» и поставляется на заказ. Также обратите внимание на интересную модель

KIA CARNIVAL. По сравнению с бензиновой «четверкой» дизель экономичней, почти не проигрывает в разгоне, но дороже на 15 тыс. рублей. Кроме того, автомобиль с таким мотором можно заказать только в начальной комплектации. Нельзя также забывать и о проблемах с дизтопливом.

KIA Opirus / КИА Опирус

Седан бизнес-класса с успехом выдает себя за «глазастый» «Мерседес-Бенц». Солидные габариты, строгий дизайн и просторный салон делают «КИА Опирус» оптимальным выбором в качестве персонального автомобиля. После удачного рестайлинга в прошлом году флагман корейской фирмы КИА Опирус выглядит еще солиднее и представительней — заслуга увеличившегося заднего свеса и измененной оптики фонарей. Новые качественные, приятные на ощупь материалы облагородили интерьер. В отделке много хромированных деталей, качественный пластик, темное дерево.
Двигатель тоже один. Теперь это новая V-образная 3,8-литровая «шестерка», мощностью 266 л. с. и крутящим моментом 353 Н-м, которая в сочетании с новой 5-ступенчатой АКП позволяет развивать 230 км/ч, достигая сотни всего за 7,5 с.

Комплектация по сути одна. Базовое оснащение далеко не бедное, но и не исчерпывающее: ABS, системы динамической стабилизации и помощи при экстренном торможении, диски из легкого сплава, двухзонный климат-контроль, электропакет, кожаный салон, центральные подлокотники спереди и сзади, 2-диновая CD-магнитола и сабвуфер.
Модификации различаются незначительно, но принципиально. Так, в самой недорогой ($ 36 250) версии D046 всего лишь пара фронтальных подушек безопасности. Боковые подушки и надувные «занавески» появляются, начиная с версии D025. Но учитывая, что «КИА Опирус» — это прежде всего представительский автомобиль и главный в нем — пассажир дивана, оптимальной следует признать одну из самых дорогих модификаций D026 или D021. Здесь есть обогрев задних сидений, CD-чейнджер и люк с электроприводом. Различаются они тем, что в одной руль отделан деревом, а в другой вместо этого радио с эквалайзером.

После недавнего подорожания (почти на 100 тыс руб.) хорошо оснащенный и мощный КИА Опирус по-прежнему остается лучшим предложением в классе. Однако выигрывает у

Теаны и »

Кэмри» теперь совсем немного.

KIA Rio 2

Первое поколение модели KIA Rio европейского размерного класса «В» появилось в 1999 г. Какое-то время он производился на калининградском предприятии «АВТОТОР». Благодаря удачному сочетанию цены, надежности и комфорта, автомобиль был хорошо принят российскими покупателями. Второе поколение модели Rio увидело свет в 2005 г. В соответствии с современными тенденциями, автомобиль «вырос»: колесная база увеличилась на 90 мм и достигла 2500 мм. Стали просторнее салон и багажник. Значительно повысился уровень пассивной безопасности.
Былая популярность вселяла надежды (как оказалось, несбывшиеся) на то, что Rio 2 будет хорошо продаваться в России. Поэтому в конце 2006 г. сборку машин освоили в Ижевске. Однако, современные представители В-класса при более скромных потребительских качествах догнали по цене «гольф-класс», в итоге результаты продаж новинки так и не достигли уровня «первого» Rio.
KIA Rio 2 выпускается с двумя типами кузовов — седан и пятидверный хэтч-бек. Двигатель расположен спереди поперечно, привод осуществляется на передние колеса. В России Rio II предлагается только с бензиновым мотором объемом 1,4 л. С ним могут работать как пятискоростная механическая, так и четырехступенчатая автоматическая коробки передач.

Передняя подвеска — независимая пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — полунезависимая пружинная с балкой, работающей на кручение. Рулевой механизм — реечный, с гидроусилителем. Тормоза передних колес — вентилируемые дисковые, сзади — барабанные или дисковые (если на машину установлена ABS). Антиблокировочная система тормозов устанавливается только за доплату. Что касается пассивной безопасности, то Rio II получил хорошую оценку по результатам испытаний по методике Euro NCAP — четыре звезды. При этом испытывали автомобиль с полным комплектом подушек безопасности (две фронтальные и две боковые).

В России KIA Rio 2 продается в трех комплектациях — «Стандарт», «Комфорт» и «Люкс». В начальной («Стандарт») автомобиль оснащен очень скромно: всего одна подушка безопасности, центральный замок и аудиоподготовка. Наиболее полно оснащенную версию «Люкс» можно получить как с механической коробкой передач, так и с автоматической. Внешне она отличается окрашенными в цвет кузова зеркалами заднего вида и ручками дверей. На автомобиль устанавливают ABS, электропривод зеркал заднего вида и всех стеклоподъемников. В комплектацию также входит подогрев передних сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, две подушки безопасности.

В оформлении салона KIA Rio 2 российской сборки явно прослеживается стремление к экономии — отделочные материалы современны, но просты, скромна их цветовая гамма. Водительское сиденье по высоте не регулируется, шумоизоляция весьма посредственная. Несмотря на это, салон Rio II не раздражает глаз и оставляет приятное впечатление. Эргономика места водителя рассчитана даже на высокого человека, но все же удобное положение подобрать сразу не получится. Заднее сиденье складывается по частям и позволяет комфортно сесть двоим пассажирам средней комплекции, хотя при необходимости в короткой поездке там можно усадить и троих. Запас пространства для ног скромен, так же и для головы. Этот недостаток особенно заметен в седане. Багажник KIA Rio 2, как у седана, так и у хэтчбека, небольшой, но достаточно вместительный. Под полом багажного отсека расположена ниша для полноразмерного запасного колеса.

KIA Rio 2 обладает неплохими ходовыми качествами. Двигатель обеспечивает вполне приемлемую динамику, но при этом он требует хорошо надавить на педаль газа, что приводит к излишне шумной работе. Несмотря на довольно скромные рабочий объем и мощность, даже в городе передачи приходится переключать нечасто. Гарантия на KIA Rio II составляет пять ,дет или 120 тыс. км. Отдельная гарантия дается на кузов и коробку передач — шесть лет. Первое ТО необходимо проходить через 7—8 тыс. км, затем межсервисный интервал увеличивается и составляет 15 тыс. км. Средняя стоимость нормочаса в Москве — от 900 до 1200 руб. Более ранняя версия авто

KIA RIO.

KIA SORENTO / КИА СОРЕНТО

Летом 2006 года » Киа Соренто » пережил рестайлинг, после которого вместо трех двигателей получил два. От самой соблазнительной цены в $30 900 за 2,4-литровый бензиновый «Киа Соренто » остались, увы, лишь воспоминания. Весной 2007 года в продажу поступили машины с новой 3,3-литровой бензиновой «шестеркой». А кузов у автомобиля по-прежнему один — просторный и удобный для пятерых пассажиров 5-дверный универсал. Базовая «Стандарт» оснащена как будто бы неплохо — кондиционер, литые диски, электростеклоподъемники. Однако пассажирская подушка, ABS, электроотопитель салона (для дизельной машины особенно актуальный) и электропривод и обогрев зеркал недешевому изначально вседорожнику просто необходимы. А значит, придется выложить еще почти $2000 на исполнение «Комфорт». Кроме того, только в нем можно получить автоматическую коробку передач — сама по себе она стоит ровно столько же — 50 тыс. рублей. И все же назвать его оптимальным не получится. Ведь только в «Люксе» у «Киа Соренто» появляется постоянный полный привод, который превращает корейский все-дорожник в действительно удобный всепогодный легковой автомобиль. За 60 тыс. рублей, что отличают «Люкс» от «автоматического» «Комфорта», вы получите к тому же климат-контроль, полный комплект подушек, ДУ центрального замка, борткомпьютер, обогрев передних сидении, противотуманки» и рейлинги на крыше, кожу на руле и рычаге КП и дерево в салоне.

Кожаный салон в исполнении КИА СОРЕНТО «Элеганс» с электроприводом регулировок водительского кресла и складывания зеркал, круиз-контролем потребует еще 70 тыс. рублей. Отменные вседорожные способности машины определяют жесткая рамная конструкция, зависимая задняя подвеска и надежная система полного привода с понижающей передачей, которая позволяет двигаться вне дорог с решительностью бульдозера. В «Стандарте» и «Комфорте» машина оснащена жестко подключаемым передним приводом. И только начиная с «Люкса» на » Киа Соренто » устанавливают гораздо более продвинутую систему TOD — «момент по требованию». У трансмиссии три режима, которые можно выбрать поворотом регулятора на передней панели: автоматическое подключение переднего моста в случае пробуксовки задних колес, постоянный полный привод или понижающий ряд передач.

1-место: 2,5CRDi (170 л. с). Новый турбодизель замечательный — мощный, тяговитый и вполне экономичный. Однако после рестайлинга и довольно дорогой. За дополнительные его 30 «лошадок» придется заплатить на $4000 больше, чем за прежнюю дизельную версию.

2-место: 3,3 л (241 л. с.). Престижная и мощная V-образная «шестерка» на $4000 дороже дизеля и отличается, разумеется, очень неплохим аппетитом. Подумайте, стоит ли тратить лишние деньги.
После рестайлинга и существенного подорожания КИА СОРЕНТО перестал быть сверх выгодным приобретением. Однако прочие его плюсы остались — довольно щедрая базовая комплектация, просторный салон, трансмиссия, эффективная как на скользких дорогах, так и на бездорожье. Мы выбрали дизельный вариант с автоматической трансмиссией. Такой КИА СОРЕНТО «Люкс-2,5» обойдется примерно в $40 000. Также существует модель

KIA CARENS