CHERY FORA / ЧЕРИ ФОРА

Одна из немногих моделей, внешность которой разработана китайскими инженерами без прямого копирования зарубежных аналогов. Правда, в качестве шасси ЧЕРИ ФОРА, они использовали двигатель, подвеску, трансмиссию японского »

Мицубиси-Лансер«. Выпускают машину только в виде 4-дверного 5-местного седана. В прайс-листах некоторых российских дилеров ее к тому же представляют еще и как А21. Не удивляйтесь, это далеко не все обозначения. На местном рынке автомобиль продается под индексом А5. На Украине «Фору» зовут «Элара», а в Египте и вовсе — «Сперанза-А516». С мотором 1,6 л машину можно получить в двух версиях. «Бэйсик» оснащен неплохо — ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, сигнализация, кондиционер, электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, бортовой компьютер, противотуманные фары и диски из легкого сплава. Ему не хватает фронтальных подушек безопасности, которые есть у «Комфорта». Вместе с парктроником, регулировкой высоты сиденья водителя, центральным замком с ДУ и дополнительными 4-мя динамиками последний на 17 000 руб. дороже базового варианта.
Но, на наш взгляд, оптимальной все же стоит признать комплектацию «Люкс». Она дороже всего на 22 500 руб., но оснащена 130-сильным 2-литровым двигателем и богаче на боковые эйр-бэги, климат-контроль, кожаный салон, CD-чейнджер и электропривод водительского сиденья.

1-е место: ЧЕРИ ФОРА 2,0 л, (130 л. с). Несмотря на солидные мощность и объем, двигатель по ощущениям сравним с 1,6-литровыми моторами конкурентов. На трассе легко поддерживает крейсерские 130 км/ч, а запаса тяги хватает для уверенных обгонов. По заказу «Чери» двигатель спроектировала довольно известная австрийская инжиниринговая фирма AVL. По современным меркам ничего выдающегося ни по мощности, ни по крутящему моменту в нем нет. Но дело свое двигатель знает отлично.

2-е место: ЧЕРИ ФОРА 1,6 л, (109 л. с). Такого мотора «Форе», в принципе, хватает, но соотношение цена/оснащение выглядит хуже, чем с более мощной 2-литровой «четверкой».
«Фора» предлагает очень много автомобиля за небольшие деньги. Даже качество сборки для китайской модели на довольно высоком уровне, хотя до европейских аналогов все-таки недотягивает. Останется узнать, как поведет себя «Фора» в нелегких русских условиях, ведь продажи автомобиля стартовали не так давно.

CHERY AMULET / ЧЕРИ АМУЛЕТ

Выбора, как и в большинстве случаев, когда речь идет о китайских автомобилях, нет. В России ЧЕРИ АМУЛЕТ, представляющая собой лицензионный вариант «СЕАТа-Толедо» образца 1991- 1998 годов, продается с очень удачным 5-дверным кузовом и опять же лицензионным мотором »

Мицубиси«. Двигатель отлично тянет с низких оборотов, располагает вполне приемлемой для нетяжелой машины мощностью и надежной 8-клапанной конструкцией. А кузов, спроектированный итальянским дизайнером Джуджаро, сочетает солидность седана с функциональностью хэтчбека. В январе 2008 года компания «Чери» дважды повышала цены, что, видимо, связано с переходом на экологический стандарт Евро III. В итоге «Амулет» подорожал на 7-10%. Выбрать по-прежнему можно из 6 фиксированных комплектаций.

Базовая ЧЕРИ АМУЛЕТ А1 за 265 000 руб. на сегодняшний день уже не самый дешевый автомобиль «гольф»-класса, но все же самая доступная машина с кондиционером и гидроусилителем руля. А2 прибавит к цене 29 000 руб. и может похвастать электроприводом зеркал и стеклоподъемников, центральным замком и дисками из легкого сплава. CD-магнитола, антиблокировочная система тормозов и фронтальные подушки безопасности доступны с версии A3, которая дороже еще на 15 000 руб.

Версии ЧЕРИ АМУЛЕТ А4, А5 и А6 по оснащению повторяют комплектации ЧЕРИ АМУЛЕТ A1, А2 и A3, кроме обогрева передних сидений, более практичного тканевого салона и задних брызговиков. Таким образом, именно версию А6 следует предпочесть, выбирая «Амулет», — на безопасности экономить не стоит. А обогрев передних сидений выручит зимой, которая длится у нас порой чуть ли не полгода. Кроме того, найти конкурентов за такие деньги в схожем оснащении довольно сложно.

Оптимальным можно считать «Амулет-А6», который обойдется в 320 000 руб. За эти деньги вы получите автомобиль «гольф»-класса с вместительным багажником, мощным, хотя и очень шумным двигателем и в отличном оснащении — с ABS, кондиционером, фронтальными подушками безопасности.

CHERY TIGGO / ЧЕРРИ ТИГО

Выбирать не приходится. ЧЕРРИ ТИГО выпускают только с 5-дверным кузовом универсал. Салон вполне просторен для пятерых взрослых. С той оговоркой, что на заднем диване людям выше 180 см будет мало места для ног. Тем же недостатком, впрочем, грешил и японский донор ЧЕРРИ ТИГО -RAV4 предыдущего поколения. От него китайская машина унаследовала и емкий багажник (520-1800 л — учтите, что первое число получено путем измерения до потолка, а не до линии окон, как того требует общепринятый стандарт VDA), и разделенный на две половинки задний диван с возможностью продольной регулировки подушек и наклона спинок. Стартовая версия «1,8-Бейз» за 450 ООО руб. может похвастать очень щедрым набором благ: антиблокировочная система тормозов, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, стеклоподъемники всех дверей, обогрев передних кресел и зеркал с электроприводом регулировки, борткомпьютер. CD-магнитола, диски из легкого сплава и противотуманные фары. Доплатив 10 тысяч, получите «1,8-Комфорт» с шестидисковым чеинджером и люком. ЧЕРРИ ТИГО «2.0-Комфорт» по оснащению идентичен ЧЕРРИ ТИГО «Бейзу». За автоматическую КП. на 4 л. с. более мощный мотор и колеса другого размера придется добавить аж 94 000 рублей. Так как по своим характеристикам моторы практически не отличаются, выбор целиком зависит от того, какая коробка передач вам нужна. 1,8 л -только с «механикой», 2,0 -только с «автоматом». Но в любом случае «Тигго» будет с передними ведущими колесами. Правда, в российском представительстве фирмы не исключают возможности, что появятся полноприводные версии.

Если вам необходим автомобиль с АКП — вариант один: ЧЕРРИ ТИГО «2,0-Комфорт». Не намного богаче выбор и в том случае, если готовы мириться с «механикой». ЧЕРРИ ТИГО «1,8-Бейз» — оптимальный вариант. Впрочем, всего 10 тыс. руб. за электрический люк и CD-чейнджер… Почему нет? Только учтите, что переднеприводный «Тигго» это ни в коем случае не джип. Даже не «паркетный» вседорожник. А всего лишь высокий и довольно тяжелый легковом автомобиль с увеличенным до 190 см клиренсом. Еще одним представителем данной марки является

CHERY FORA