Успешная работа с 2005 года.
Более 57.000 осмотренных авто
Ежедневно
С 10 до 20
+7 (495) 774-77-69
Автокриминалист
Ленинский проспект, 32а 119334 Москва,
info@avtokriminalist.ru

Центр Автомобильной Экспертизы Youtube канал Максима Шелкова Максима Шелкова
Клиентов - 17532 Купленных машин - 27517 Осмотренных машин - 71001
Диагностика перед покупкой

Выезд к автомобилю продавца, проведение диагностических замеров и процедур.

5.000 Руб.
Экспертиза VIN номера

Проверка номеров и всех необ- ходимых документов приобре- таемого автомобиля.

5.000 Руб.
Подбор автомобиля

Поиск необходимого автомобиля согласно требованиям заказчика. Анализ рынка.

40.000 Руб.

Отзывы клиентов:

  • Приобретенный автомобиль: MAZDA 6
    Год: 2008
    Куплен: 620000
    Аватарка: Аватарка
    Саша

    Сегодня посмотрели Мазду-6 2008г.в., 2литра, автомат. Проверили кузов, двигатель, провели компьютерную диагностику. + проверили номер двигателя и кузова. Все быстро и профессионально. После осмотра сразу переоформили. Завтра ставим на уч...

  • Приобретенный автомобиль: Avto Kriminalist
    Год: 20ХХ
    Куплен: (нет цены)
    Аватарка: Аватарка
    Дмитрий

    Выражаю огромную благодарность вашему эксперту Максиму! Отвел от покупки убитого авто. Сделал все быстро и четко, в течении 20 минут рассказал о машине достаточно, что бы пропало любое желание дальнейшего общения с продавцом. Обязательно...

Посмотреть все отзывы

Мы в ВКонтакте:

После завершения работ по восстановлению и ремонту кабина, кузов и платформа автомобиля подлежат окраске. Если лакокрасочное покрытие хорошо сохранилось, то при капитальном ремонте производят его обновление.
Окраска защищает детали кузова автомобиля от коррозии, а также способствует улучшению внешнего вида машины.

Процесс нанесения на кузов автомобиля лакокрасочного покрытия включает в себя следующие этапы:
1) приготовление лакокрасочного покрытия;
2) подготовка поверхности к окраске;
3) грунтовка;
4) шпаклевка;
5) шлифование грунтовых и шпаклеванных поверхностей;
6) нанесение противокоррозионных и противошумных мастик;
7) нанесение первого слоя эмали;
8) правка покрытий местной шпаклевкой;
9) шлифование местных шпаклеванных поверхностей;
10) нанесение нескольких слоев эмали с сушкой каждого;
11) контроль качества выполнения работ.

Приготовление лакокрасочного покрытия осуществляется непосредственно перед началом процесса окраски. Приготовление лакокрасочного покрытия заключается в перемешивании краски, а также в перемешивании ее с растворителями до требуемой консистенции. Вязкость определяют на вискозиметре, она определяется временем истечения 100 см3 лакокрасочного покрытия.
Для покраски кузовов и кабин чаще всего применяют нитроглифталевые и синтетические эмали, а также нитроэмали.
Подготовка поверхности к окраске заключается в удалении масел, Окалины, ржавчины, старой краски, а также влаги. Очистка поверхности от ржавчины, окалины, старой краски осуществляется на моечных машинах. Масла удаляют с поверхности при помощи ветоши, а также обезжириванием. Влага удаляется 3-минутной сушкой горячим воздухом.
Грунтовка поверхности необходима для того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление слоев эмали с поверхностью детали. Для грунтовки применяют лакокрасочный материал, который обладает высокими сцепными свойствами с поверхностью детали. Грунтовая поверхность обязательно должна быть матовой. Если после грунтовки поверхность детали оказалась глянцевой, то ее необходимо зачистить мелкозернистой наждачной бумагой для придания шероховатости.

Шпатлевание выполняют для устранения различных неровностей и раковин на поверхности детали. Шпатлевание осуществляется на грунтованной поверхности. Шпатлевка наносится шпателем в несколько слоев. Толщина одного слоя не должна превышать 0,5 мм, а общая толщина слоя шпатлевки должна быть не более 2,0 мм. Последующий слой шпатлевки наносится на предыдущий только после его полного высыхания.
После шпатлевания приступают к шлифовке поверхности. Шлифовка позволяет сгладить небольшие неровности поверхности после шпатлевки. Этот процесс может выполняться как вручную, так и при помощи переносных пневматических или электрических шлифовальных машин. В качестве шлифующего материала широко применяется пемза, а также водостойкая наждачная бумага с мелким зерном.

Противокоррозионная и противошумная мастика уменьшает уровень шума в салоне автомобиля при его движении, а также предохраняет кузов от коррозии. Мастику наносят вручную или при помощи специального пневматического устройства. Нижнюю часть кузова, кабину и платформу защищают битумно-асбестовым покрытием, которое обладает высокой эластичностью и устойчивостью против вредного воздействия солей и камней. Противокоррозионная защита закрытых полостей осуществляется путем впрыскивания покрытий через специальные отверстия.

Процесс окраски начинается с нанесения первого слоя эмали. Этот слой позволяет выявить оставшиеся дефекты, которые более четко проявляются на окрашенной поверхности. Выявленные дефекты шпатлюют быстро сохнущей шпатлевкой и шлифуют мелкозернистой шлифовальной бумагой. После этого на подготовленную поверхность наносят остальные слои лакокрасочного покрытия. Нанесение лакокрасочного покрытия осуществляется при помощи пистолета-краскораспылителя или краскораспылительной установкой при давлении сжатого воздуха 0,3-0,7 МПа. Разведенную краску заливают в бак краскораспылителя инжекторного типа, после этого под действием сжатого воздуха краска наносится на окрашиваемую поверхность. Недостатком пневмораспыления является большой расход лакокрасочного материала из-за потерь на туманообразование. Для того чтобы снизить эти потери, окраску осуществляют в электрическом поле на специальных установках.

Сушка лакокрасочного покрытия может протекать в естественных условиях при температуре окружающего воздуха 18-23 "С или в естественных условиях при температуре 60-120 "С. В искусственных условиях покрытие высыхает намного быстрее и получается намного качественнее. Нагрев окрашенной поверхности осуществляется в специальных камерах горячим воздухом. Кроме этого нагрев может осуществляться терморадиационным способом, который основан на поглощении металлическими поверхностями инфракрасных лучей.
При выполнении работ по окраске поверхности контроль качества основывается на оценке адгезии (прилипаемости) покрытия к металлу, а также на измерении толщины лакокрасочного слоя.

Толщина слоя покрытия измеряется при помощи магнитного толщиномера. Оценка адгезионных свойств осуществляется способом решетчатого надреза по четырехбалльной шкале. На нелицевой стороне при помощи скальпеля делается несколько взаимно перпендикулярных надрезов с образованием площадок площадью 1-4 мм2. Первому (наивысшему) баллу соответствует полное отсутствие отслаивания, четвертому баллу соответствует полное или неполное (более 35%) отслаивание покрытия от поверхности окрашенной детали.
Сборка автомобиля представляет собой завершающий этап ремонта. От качества сборки во многом зависит надежность и долговечность автомобиля в целом. Технологический процесс сборки включает в себя комплектование деталей в узлы, узлов — в агрегаты, а агрегатов — в автомобиль.
Комплектование отдельных деталей автомобиля осуществляется по массе, размерам, сбалансированности, а также по принадлежности к узлам и агрегатам.

Комплектование деталей по размерам осуществляется с учетом обеспечения необходимой точности сборки. Точность сборки может достигаться следующими методами:
1) полной взаимозаменяемости;
2) неполной взаимозаменяемости;
3) групповой взаимозаменяемости;
4) пригонки;
5) регулировки.

При методе полной взаимозаменяемости любые детали, которые берутся со склада, обеспечат необходимую точность сборки. Этот метод обеспечивает простоту сборки и комплектования. При методе неполной взаимозаменяемости требуемая точность без подгонки достигается не на всех узлах. Этот метод также обеспечивает простоту комплектования, однако он требует введения постоянного контроля точности сборки. Контроль точности сборки позволяет выявить детали, которые имеют отклонения от требуемой точности. Кроме этого при методе неполной взаимозаменяемости появляются дополнительные затраты, связанные с устранением отклонений от необходимой точности.

При методе групповой взаимозаменяемости детали сортируются на размерные группы в пределах более узкого поля допуска. Внутри каждой отдельной группы точность сборки обеспечивается методом полной взаимозаменяемости. Этот метод применяется при комплектовании деталей двигателя внутреннего сгорания. Этот метод позволяет расширить номенклатуру деталей одного наименования. Однако этот метод также и увеличивает количество размерных групп, что, в свою очередь, усложняет комплектование сборки деталями..
Методы регулировки и пригонки позволяют обеспечить необходимую точность сборки за счет применения подвижного или неподвижного компенсатора или за счет изменения размера компенсатора снятием стружки.

В процессе комплектования осуществляют пригоночные работы, такие как: шабрение, притирка, развертывание, прогонка, резьба, зачистка заусенцев.
Шабрение позволяет обеспечить более точную подгонку детали. Для этой операции применяют различные шаберы. После этого контроль обработанной поверхности проводят по методу красок. Шабрение чаще всего применяется для подгонки плоскостей картеров двигателей, коробок передач и т. д.
Притирка позволяет обеспечить герметичность сопрягаемых поверхностей таких деталей, как клапаны, топливные или масляные краники и т. д. Притирка выполняется при помощи мельчайших абразивных порошков и масла, а также при помощи пасты ГОИ, которые наносят на притираемые поверхности. После этого детали начинают перемещать относительно друг друга до тех пор, пока поверхности не станут матовыми, без рисок. Качество выполнения притирки проверяется испытанием на герметичность.

Развертывание позволяет обеспечить высокую точность обработки. Для выполнения этой операции применяют развертку. Эта операция осуществляется вручную или на сверлильных станках. Прогонка резьбы позволяет устранить дефекты и очистить резьбовые поверхности от следов коррозии.
Зачистка заусенцев осуществляется при помощи напильников, шаберов, абразивных брусков, шлифовальной бумаги. Зачистка заусенцев может производиться как вручную, так и на специальных машинах. Все вышеперечисленные комплектовочные работы выполняются в строгом соответствии с техническими условиями.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 рейтинг 0.00 из 5 (0 голосов)

АВТОКРИМИНАЛИСТ®

Сертифицированные автоэксперты. Комплексная диагностика автомобиля. Подбор автомобиля на заказ. Проверка VIN номера и документов экспертом-криминалистом. Выезд к авто.
Адрес: 119334, Москва, Ленинский проспект, 32а

 
#fc3424 #5835a1 #1975f2 #2fc86b #fbodc9 #eef8239 #241013142004