Успешная работа с 2005 года.
Более 57.000 осмотренных авто
Ежедневно
С 10 до 20
+7 (495) 774-77-69
Автокриминалист
Ленинский проспект, 32а 119334 Москва,
info@avtokriminalist.ru

Центр Автомобильной Экспертизы Youtube канал Максима Шелкова Максима Шелкова
Клиентов - 17532 Купленных машин - 27517 Осмотренных машин - 71001
Диагностика перед покупкой

Выезд к автомобилю продавца, проведение диагностических замеров и процедур

от 5.000 Руб.
Экспертиза VIN номера

Проверка номеров и всех необ- ходимых документов приобре- таемого автомобиля.

от 5.000 Руб.
Подбор автомобиля

Поиск необходимого автомобиля согласно требованиям заказчика. Анализ рынка.

от 40.000 Руб.

Отзывы клиентов:

  • Приобретенный автомобиль: SKODA YETI
    Год: 2010
    Куплен: 590000
    Аватарка: Аватарка
    Евгений

    Решили с женой приобрести автомобиль. Долго выбирали опыта у обоих не какого. Все друзья советуют по разному. Но хорошо разбирающихся нет. Как дело дошло уже до осмотра поняли что сами проверить машину не сможем. Друзья "помогали" ...

  • Приобретенный автомобиль: Avto Kriminalist
    Год: 20ХХ
    Куплен: (нет цены)
    Аватарка: Аватарка
    Лемешев Валерий

    Поставили машину на учет в ГАИ и получили техосмотр. На все ушло примерно 1,5 часа, с учетом того что ГАИ и площадка осмотра находятся в разных местах. Без очереди получили заявление, на площадки людей вообще не было, номера получили тоже без очереди. Спасибо.

Посмотреть все отзывы

Мы в ВКонтакте:

Volkswagen Golf шестого поколения поднял планку потребительских свойств в гольф-классе еще выше. По большинству показателей, связанных с динамикой, комфортом, экономичностью и безопасностью он пусть и немного, но лучше большинства своих конкурентов. Но автолюбителя, который для себя пытается подобрать автомобиль с пробегом, интересует другое. Его интересует надежность. Как с этим обстоят дела у Golf мы сейчас и выясним.

С кузовом дела обстоят неплохо, а вот с лакокрасочным покрытием есть проблемы. Даже у тех автомобилей, что эксплуатируются всего два-три года, внизу передних дверей можно обнаружить небольшие потертости. Да и мелких сколов и царапин с каждым годом будет становиться все больше. Салон «народного» автомобиля выполнен из очень качественных материалов, но время от времени «сверчки» в нем все-таки могу появляться. С этим, учитывая класс автомобиля, вполне можно мириться.

А вот мириться с ненадежным турбонагнетателем, который устанавливается на бензиновые двигатели 1,2 TSI и 1,4 TSI, куда сложнее. Были случаи, когда проблемы с турбиной начинались уже после пробега в 40 тысяч километров. Благо, что на большинстве автомобилей ее еще по гарантии поменяли на более надежный модернизированный вариант. Так что документы, подтверждающие замену, проверьте. А еще владельцы автомобиля с двигателем 1,4 TSI после пробега в 50 тысяч километров начинают замечать, что двигатель издает не свойственное ему тарахтенье при запуске. А все из-за фазорегулятора, который тоже частенько меняли по гарантии. Так что не исключено, что и эта проблема вас уже не коснется. Останется только следить за уровнем масла. Для турбированных двигателей расход масла от замены до замены в 300-400 грамм считается нормой. А еще учтите, что двигатели 1,2 TSI и 1,4 TSI прогреваются довольно медленно, но так же требуют глубокой диагностики. Так что зимой добрую половину поездок, особенно если вы ездите на короткие расстояния, вам придется преодолевать в холодном салоне. Неплох и атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Но заправляться придется исключительно качественным топливом. Иначе двигатель перестанет запускаться с первого раза, а в худшем случае придется заменить топливные форсунки.

Но все возможные проблемы с двигателем меркнут на фоне тех неприятностей, что может доставить знаменитый «робот» DSG. Уже после 30 тысяч километров переключения передач могут происходить с заметными толчками. Дело доходило до того, что многие дилеры меняли сцепление по гарантии. Но и дальше проблем с DSG меньше не становилось. Так что лучше подобрать автомобиль с традиционной механической коробкой переключения передач. Но и она уже успела прославиться благодаря своим особенностям. Владельцы активно обсуждают хорошо различимое тарахтенье, возникающее при работе автомобиля на оборотах холостого хода. Чаще всего оно возникает на автомобилях, которые уже успели накатать около 40 тысяч километров. Некоторые владельцы пытались менять сцепление, но совсем скоро шум появлялся снова. Другое дело, что сама коробка переключения передач работает при этом замечательно. Так что с шумом на холостых оборотах придется просто смириться и привыкнуть к нему.

По подвеске информации пока не так много. Поэтому можно сделать вывод, что она весьма надежна. Были отмечены случаи, когда уже после 50 тысяч километров приходилось менять заднюю ступицу, но данная проблема не получила массового распространения. Остальные детали подвески еще надежнее.

Нет больших проблем с рулевым управлением и тормозной системой. Спасибо за это стоит сказать проверенным техническим решениям, которые использовались в данных узлах. Интервалы замены колодок привычные – 35 тысяч километров для передних и 60 тысяч километров для задних колодок.

Оценить надежность этого автомобиля очень сложно. Если купите Golf c роботизированной коробкой передач DSG, то уже через год эксплуатации, скорее всего, вы будете считать этот автомобиль очень ненадежным. А если подобрать автомобиль с механикой и перед покупкой сделать диагностику автомобиля, то через тот же год вы будете рассказывать всем о потрясающей надежности немецкого автомобиля. Решать вам. Благо, что теперь вы можете сделать правильный выбор.
5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 рейтинг 5.00 из 5 (2 голосов)

АВТОКРИМИНАЛИСТ®

Сертифицированные автоэксперты. Комплексная диагностика автомобиля. Подбор автомобиля на заказ. Проверка VIN номера и документов экспертом-криминалистом. Выезд к авто.
Адрес: 119334, Москва, Ленинский проспект, 32а

 
#fc3424 #5835a1 #1975f2 #2fc86b #fbodc9 #eef8239 #241013142004