VOLKSWAGEN JETTA / ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА
ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА - только седан. Построенный на базе "Гольфа" пятого поколения, он очень солиден внешне, с успехом маскируясь под старшего брата, " Пассат". А внутри предлагает просторный как спереди, так и сзади салон. Объем багажного отделения составляет внушительные 527 литров, при сложенной спинке заднего дивана в автомобиле можно без проблем разместить предметы длиной до 1,9 м. Нынешней зимой "Джетту" начали выпускать в Калуге (до сих пор машины приходили к нам из Мексики). В связи с этим вместо трех версий оснащения осталось две, а гамма из пяти моторов сократилась до трех. Фактически автомобили выпускают в фиксированных комплектациях - заказать можно только два пакета дополнительного оборудования да выбрать цвет. Зато российская прописка позволила ощутимо (на 6,5%) снизить цены.
Базовый ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА "Трендлайн" хорошо оснащен - 6 подушек безопасности, ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, кондиционер, электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал. Не хватает, пожалуй, лишь CD-магнитолы. Впрочем, последнюю можно получить в выгодном "Пакете №1" за 18 679 руб. вместе с двухзонным климат-контролем, противотуманными фарами, передним подлокотником и дополнительной розеткой на 220 вольт. С механической коробкой передач именно такой вариант мы считаем оптимальным.
ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА "Спортлайн" подразумевает самый мощный мотор, роботизированную коробку DSG и богаче "Трендлайна" на ESP, бортовой компьютер, диски из легкого сплава, кожаную отделку руля и рычага КП, противотуманные фары, спортивные передние сиденья, подсветку косметических зеркал, задний подлокотник и розетку в багажнике. Внешность "Спортлайна" декорирована хромом, а интерьер подчеркнут алюминиевыми деталями отделки. Цена такой версии с "Пакетом №1" - более 780 тыс. руб., что, конечно же, дорого. Ведь, к примеру, "Астра-1,8АТ-седан" в сравнимом оснащении "Космо" на 158 тысяч дешевле. Впрочем, если представить, что "Джетта" претендует на некоторую престижность, то версия с модной автоматизированной коробкой и новым, технически продвинутым мотором "Твин-турбо" выглядит тоже привлекательно.
1- е место: 1,6 л (102 л. с). Старый добрый 102-сильный 8-клапанник приходится назвать оптимальным по соотношению цены и характеристик. Бодро разгоняется, достаточно экономичен, сочетается как с механикой, так и с "автоматом". Да, для тяжелой "Джетты" его возможностей маловато. Но только с этим мотором она еще остается конкурентоспособным седаном "гольф"- класса. С любым другим цена вырастает до среднего класса.
2- е место: 1,4TSI (140 л. с). Прекрасный мотор с двумя нагнетателями, сочетающий отличную динамику и умеренный расход топлива, больше всего подходил бы "Джетте", если бы не изначально высокая цена - от 770 тыс. руб. Ведь получить это чудо инженерной мысли можно только в топовой версии "Спортлайн" с DSG.
3-е место: 1,9 л (105 л. с). Главное достоинство дизеля - экономичность, главный недостаток - цена. Дороже на 92 350-103 760 руб. по сравнению со схожим по характеристикам 1,6-литро¬вым мотором. Коробка DSG будет стоить еще 45 626 руб.
Оптимальной версией с МКП можно считать "Джетту-Трендлайн", дополненную пакетом №1 за 597 648 руб. Если же вам необходим "автомат", доплатить придется 57 036 руб. Впрочем, если нужен богато оснащенный, темпераментный и при этом относительно экономичный автомобиль, можно купить и топовую версию. Ведь разница в цене между ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА "Спортлайном-1,4ТSI с DSG и ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА "Трендлайном-1,6" с АКП, дополнительно оснащенным "Пакетом №2", составляет чуть больше 100 тыс. руб.